Утром в Ла-Манше британские Королевские морские пехотинцы вместе с сотрудниками Национального агентства по борьбе с преступностью (NCA) взяли на абордаж танкер SMYRTOS — судно теневого флота, перевозившее российскую нефть в обход санкций. Операция длилась шесть часов и стала первой подобной по инициативе Великобритании.
Как устроена схема уклонения
SMYRTOS вышел из российского нефтяного терминала Усть-Луга на Балтике 1 июня, направляясь на запад — вероятно, везя груз покупателям в Азии. Судно зарегистрировано под флагом Камеруна, однако этот флаг считается поддельным.
Владельцем и коммерческим менеджером танкера с февраля 2025 года является компания Daira Shipping Ltd, зарегистрированная на Сейшелах, а ISM-менеджером — Crest Maritime Pte Ltd из Сингапура. Именно такая многослойная структура собственности — типовой приём теневого флота: сложные схемы собственности, флаги удобства и другие тактики маскируют происхождение груза.
«Операция нанесла очередной удар по России и должна напомнить тем, кто финансирует войну Путина в Украине: спрятаться не удастся».
Премьер-министр Великобритании Кир Стармер — в посте в социальных сетях после завершения операции
Что задействовали и зачем столько сил
Операцию поддерживали вертолёты Maritime Air Group (Chinook, Merlin Mk4 и Wildcat), разведывательный самолёт RAF P-8, а также корабли HMS SUTHERLAND и HMS LEDBURY. Масштаб сил объясняется не только размером танкера — он сигнальный: Лондон демонстрирует, что готов нести реальные расходы на принудительное исполнение санкций.
Правовая основа: где именно нашли «зацепку»
В течение более года Британия искала юридический механизм для таких операций. Правовым основанием для перехвата стала статья 110 ЮНКЛОС, которая позволяет военному кораблю проверить флаг судна, если есть основания считать, что оно не имеет гражданства. Если судно признаётся «безнациональным», Британия может применять нормы внутреннего законодательства — в частности санкционные положения регламента Russia (Sanctions) (EU Exit) 2019 года. Премьер одобрил право вооружённых сил и правоохранителей на борт теневых судов ещё в марте.
Масштаб проблемы
Один перехват — это капля, но цифры дают понимание, какого размера «океан». Теневой флот насчитывает более 700 судов и перевозит 75% российской санкционной нефти. Более 72% танкеров теневого флота старше 15 лет — а значит несут повышенные экологические риски. В то же время санкционное давление постепенно даёт результаты: в первом квартале 2025 года суда, внесённые в британские санкционные списки, перевезли на 1,6 млрд долларов меньше российской нефти по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Нефтегазовые доходы России упали на 24% год к году.
Танкер в настоящее время отведён на якорную стоянку у южного побережья Англии — где власти будут следить за возможными экологическими и безопасностными угрозами во время проведения расследования.
Ключевой вопрос не в том, предстанет ли SMYRTOS перед судом, — а в том, станет ли эта операция прецедентом для системной работы: если Британия проведёт ещё 5–10 подобных перехватов в течение следующих месяцев, страховые рынки и операторы теневых судов получат реальный сигнал риска. Если же операция останется одиночной демонстрацией — флот из 700 судов просто скорректирует маршруты.
