На авиабазу Флорен прибыли еще три американских F-35A — теперь в Бельгии их семь из 15 уже изготовленных. Остальные восемь пока остаются в США, где на них обучаются бельгийские пилоты. Именно этот медленный, поэтапный обмен старого на новое напрямую определяет, когда Украина наконец получит обещанные F-16.
Логика проста: пока не прилетит достаточно F-35, старые F-16 нельзя списать с боевого дежурства Бельгии — стране нечем прикрывать небо. Поэтому передача истребителей Украине жестко привязана не к политической воле, а к темпам производства американского завода Lockheed Martin и скорости переподготовки бельгийских пилотов.
Арифметика ожидания
Бельгия заказала 34 F-35A еще в 2018 году, полной боевой готовности новый парк достигнет только в 2030-м. Но уже в 2027-м самолеты должны выполнять задачи быстрого реагирования — это и есть тот момент, когда F-16 становятся технически лишними.
Отсюда и график для Украины: первые семь F-16 ожидаются в 2026 году, а весь пакет из 53 машин Бельгия обещает закрыть к концу 2029-го. То есть речь не об одноразовой поставке, а о растянутом на четыре года процессе, синхронизированном с бельгийским перевооружением.
Украинские Воздушные силы уже эксплуатируют F-16 от других европейских партнеров и используют их для ударов по наземным целям и перехвата российских ракет и дронов.
Практический вывод
Для украинской авиации это означает планирование наперед: до 2026 года основную нагрузку будут нести уже имеющиеся машины от Нидерландов, Дании и Норвегии, а бельгийский вклад станет ощутимым только с 2027–2028 годов, когда поступления станут регулярными.
Вопрос, который остается открытым: сможет ли темп замены F-16 на F-35 в самой Бельгии выдержать заявленные сроки, или задержки с производством пятого поколения отодвинут и украинскую часть графика еще на год-два.
