L'argent aime le silence, mais ces chiffres méritent d'être connus
Selon Investing et Bloomberg, la marque Lexus du groupe Toyota Motor Corp. prévoit des ventes record aux États-Unis en 2025 : les livraisons devraient augmenter d'environ 5 % et dépasser 360 000 véhicules. Cela se produit malgré les droits imposés par l'administration de Donald Trump et d'autres difficultés logistiques.
La demande malgré les tarifs : ce qui profite à Lexus
La raison principale est le relancement de la gamme et l'élargissement de l'offre de crossover et de SUV. Ces segments représentent aujourd'hui plus de 80 % des ventes de la marque, et le RX de taille moyenne reste le best-seller. Les analystes indiquent que c'est l'adaptation aux goûts des acheteurs américains qui produit l'effet, même lorsque les circonstances extérieures sont compliquées.
"Ils ont comblé toutes les lacunes avec leur gamme de crossovers et de SUV. Lexus propose tout, des petits aux grands véhicules, tant sur des plateformes de voitures particulières que sur des plateformes de camions."
— Sam Fiorani, analyste chez AutoForecast Solutions LLC
Rareté et comportement des acheteurs
La demande est si forte que certains acheteurs acceptent d'attendre des mois ou de parcourir des centaines de kilomètres pour obtenir une voiture. Ce n'est pas seulement une « mode » — c'est un signal de la solvabilité du segment premium et de l'efficacité de la stratégie produit de Lexus.
"Ces voitures sont vraiment, vraiment difficiles à trouver. J'ai parcouru 500 miles dans un sens pour l'obtenir."
— Brok Jondro, acheteur (Charleston, Caroline du Sud)
"Nous ne parvenons tout simplement pas à suivre la demande."
— Cody Goodman, directeur général des ventes, Hendrick Lexus (Charleston)
Limitations et risques
Malgré la demande, des limites subsistent : les capacités de production de Toyota pourraient freiner une hausse supplémentaire des livraisons. En novembre, Nikkei a estimé que les sept principaux constructeurs automobiles japonais ont perdu environ 9,74 milliards de dollars en raison des droits américains — la première baisse des bénéfices depuis la pandémie. Cela montre que la demande et les bénéfices ne vont pas toujours de pair.
Contexte plus large
L'expansion du marché des véhicules électriques redessine également les cartes : Nikkei a rapporté que BYD a dépassé Tesla en volume de production de véhicules électriques en 2025. Pour les marques traditionnelles, c'est à la fois un défi et une incitation à renouveler leur portefeuille de produits.
- Selon Nikkei, les sept plus grands constructeurs automobiles japonais ont perdu environ 9,74 milliards de dollars à cause des droits américains.
- Le chinois BYD a dépassé Tesla en 2025 et est devenu le plus grand constructeur mondial de véhicules électriques.
Qu'est-ce que cela signifie pour l'Ukraine ?
Le lien direct entre la hausse des ventes de Lexus aux États-Unis et l'Ukraine est mince, mais il y a une conclusion intermédiaire importante : une demande stable dans les grandes économies renforce les chaînes d'approvisionnement mondiales, la confiance en matière d'investissement et les possibilités commerciales — des facteurs qui affectent indirectement la résilience économique des partenaires. Des fabricants solides et adaptatifs signifient moins de chocs dans les approvisionnements mondiaux et plus de marge de manœuvre pour la planification, y compris pour les pays dépendant de l'aide extérieure.
Conclusion
Les attentes record pour Lexus racontent une histoire d'adaptation produit, de la force du segment premium et des limites des capacités de production. La question pour les constructeurs est maintenant : pourront-ils transformer cette demande en livraisons réelles sans perdre de marge ni aggraver les tensions dans les chaînes d'approvisionnement ?
