Ce qui s'est passé
Le 18 février, les gouvernements de Hongrie et de Slovaquie ont annoncé l'arrêt des livraisons de gazole vers l'Ukraine. Selon la version officielle — la reprise du transit du pétrole russe via le pipeline «Дружба» doit être une condition préalable à la relance des exportations de carburant.
Positions de Budapest et de Bratislava
"Je tiens à vous informer que les livraisons de gazole vers l'Ukraine ont été arrêtées, et les livraisons de gazole vers l'Ukraine ne reprendront pas tant que les Ukrainiens n'auront pas rétabli le transport de pétrole par le pipeline \"Дружба\" en direction de la Hongrie"
— Péter Szijjártó, ministre des affaires étrangères de Hongrie
"Si notre soupçon se confirme et qu'il s'agit de chantage politique, il [Zelensky] perdra progressivement notre soutien"
— Robert Fico, Premier ministre de Slovaquie (selon Dennik N)
La partie slovaque a également déclaré que le grand raffineur Slovnaft réoriente ses volumes vers le marché intérieur et suspend temporairement l'exportation de diesel vers l'Ukraine. Une note officielle à Kyiv et une demande d'explications sur les raisons de l'arrêt du transit ont déjà été envoyées.
Quelles menaces pour l'Ukraine
Le risque à court terme — des ruptures locales d'approvisionnement de certaines catégories de carburant dans les régions frontalières et une pression sur la logistique, qui fonctionne déjà en conditions de guerre. À moyen et long terme — un cas emblématique où l'infrastructure énergétique devient un levier diplomatique : même de petites perturbations peuvent faire monter les prix et compliquer la mobilité des infrastructures critiques.
Contexte et chiffres
- En 2025, par la branche sud de «Дружба», ont transité environ 9,73 millions de tonnes de pétrole russe — soit 14 % de moins qu'en 2024 (11,36 millions de tonnes).
- Le contrat de transit entre Ukrtransnafta et Transneft a été signé en 2019 et court jusqu'au 1er janvier 2030.
- Au début de 2025, le Parlement a débattu d'une interdiction totale du transit de pétrole et de gaz russes sur le territoire ukrainien pendant l'état de guerre — un facteur qui complique la position de négociation.
Analyse : pourquoi cela s'est produit et la suite
Il ne s'agit pas d'un simple commerce de marchandises, mais d'un élément d'un jeu complexe : la reprise du transit via «Дружба» offre aux pays voisins la condition technologique pour le raffinage et l'exportation de carburant. Dans le même temps, des acteurs politiques peuvent utiliser ces aspects techniques pour accroître la pression sur Kyiv. Les analystes du marché de l'énergie soulignent que la réaction de l'UE est un élément clé : une inspection indépendante de l'état du pipeline et une communication transparente avec les partenaires réduiront le terrain propice aux insinuations.
Mesures pratiques pour l'Ukraine
- fournir des réponses détaillées et documentées aux demandes de la Slovaquie et de la Hongrie ; initier l'engagement de l'UE pour une expertise indépendante de l'état de «Дружба» ;
- accélérer la diversification des approvisionnements en carburant, utiliser les réserves d'État et des itinéraires logistiques disposant de stocks stables pour atténuer les perturbations ;
- transformer le conflit en argument pour accélérer la résilience énergétique — investir dans des itinéraires alternatifs et réduire la dépendance au transit, ce qui peut s'inscrire dans une stratégie de sécurité à long terme.
Tandis que les responsables politiques s'échangent des ultimatums, en surface — des camions-citernes chargés de carburant sont immobilisés. La question est de savoir si les institutions européennes transformeront cette situation en un mécanisme d'enquête et de stabilisation, ou si elles permettront qu'elle reste un instrument de marchandage — la réponse déterminera non seulement l'approvisionnement en carburant, mais aussi le soutien politique plus large à l'Ukraine.
