En bref
Anders Fogh Rasmussen a déclaré dans une interview à El Pais qu'une partie de la base industrielle européenne pourrait devenir une réserve stratégique en cas d'escalade avec la Russie. Son message — pas seulement une mise en garde, mais une proposition pratique : les capacités excédentaires de l'industrie automobile pourraient être réorientées vers la production de matériels militaires.
Ce qu'a dit Rasmussen
"Nos renseignements indiquent que Poutine pourrait attaquer un pays de l'OTAN d'ici la fin de cette décennie. Je pense que cela pourrait même arriver plus tôt"
— Anders Fogh Rasmussen, ancien secrétaire général de l'OTAN (interview El Pais)
"En Europe, il existe des constructeurs automobiles disposant de capacités excédentaires. Celles-ci peuvent être orientées vers la production de matériels militaires, comme les États-Unis en 1941. Ils ont transformé l'économie en économie de guerre en quelques mois"
— Anders Fogh Rasmussen, interview El Pais
Rasmussen a également présenté le scénario d'une simulation militaire qui examinait des actions contre Kaliningrad via la Lituanie et la probabilité, dans certains cas, d'une non-intervention des États-Unis — conclusion : l'Europe ne peut pas se reposer uniquement sur une aide automatique venue de l'extérieur.
Pourquoi c'est important pour l'Ukraine
D'abord, des capacités de défense européennes renforcées constituent un tampon direct pour l'Ukraine : plus l'UE développera rapidement et efficacement ses capacités, moins le risque d'une escalade majeure touchant l'Ukraine sera élevé. Ensuite, la reconversion d'usines crée une demande pour les chaînes d'approvisionnement connexes, qui peut inclure des entreprises ukrainiennes, des ingénieurs et des composants.
Chiffres et réalité du marché
Les éléments cités par Rasmussen : en octobre 2025, l'Europe comptait environ 8 «usines automobiles excédentaires». Une usine est considérée rentable à partir d'environ 250 000 voitures par an ; si les livraisons en provenance de Chine augmentent pour atteindre environ 2 millions de véhicules par an d'ici 2030, une partie des capacités restera inutilisée — d'où la possibilité de les orienter vers d'autres besoins.
Comment cela pourrait fonctionner en pratique
La reconversion n'est pas une baguette magique. Il s'agit de trois dimensions : la réadaptation technique des lignes, l'approvisionnement en composants critiques et les modèles de financement (aides d'État, commandes publiques, investissements privés). Les efforts de 1941 aux États-Unis montrent que, avec la volonté politique et des directives étatiques claires, une mobilisation rapide de la production est possible. Mais aujourd'hui, il faut en plus tenir compte de chaînes d'approvisionnement plus complexes et des réglementations environnementales de l'UE.
Avantages et risques
Avantages : approvisionnement accéléré en munitions, blindés et logistique ; préservation des emplois ; renforcement de l'autonomie industrielle de l'UE, ce qui est bénéfique pour l'Ukraine.
Risques : investissements initiaux élevés, temps de reconfiguration, questions juridiques liées au marché et aux aides, ainsi que le risque d'opposition politique de la part d'entreprises orientées vers le marché civil.
Ce que disent les experts
Les analystes de l'industrie de la défense soulignent que l'idée n'est pas nouvelle, mais qu'elle a pris du poids en raison des changements dans le commerce automobile et de la tension géopolitique. Une partie du milieu d'experts s'accorde à dire : pour une réaction rapide, il faut planifier «en temps de paix» — listes de lignes prioritaires, contrats pour les composants, formation des personnels.
Conclusion
La proposition de Rasmussen n'est pas un appel à la panique, mais une proposition rationnelle de politique de mobilisation industrielle : reconvertir les capacités excédentaires au profit de la défense. Pour l'Ukraine, c'est une opportunité de renforcer la sécurité régionale et d'obtenir des liens industriels supplémentaires. Reste la question pour les gouvernements européens et le monde des affaires : auront-ils la volonté politique et les ressources techniques nécessaires pour transformer ces excédents industriels en un bouclier réel sans retarder le processus ?
