1 июня 2009 года Airbus A330 рейса Air France 447 исчез с радаров над Атлантическим океаном через два часа после вылета из Рио-де-Жанейро. На борту было 216 пассажиров и 12 членов экипажа — 33 национальности. Никто не выжил. Бортовые самописцы нашли лишь в 2011 году — после поисковой операции площадью 10 000 квадратных километров.
Что произошло в ту ночь
Французское бюро расследования авиационных происшествий (BEA) установило цепь отказов: ледяные кристаллы заблокировали трубки Пито — датчики скорости на корпусе самолета. Автопилот отключился, показания приборов стали противоречивыми. Второй пилот, который находился за штурвалом пока командир отдыхал, среагировал неправильно — потянул штурвал на себя вместо от себя. Самолет вошел в сваливание, из которого экипаж так и не вышел.
«Экипаж находился в состоянии почти полной потери контроля над ситуацией».
Ален Буйяр, главный следователь BEA
Критически важная деталь, которую установило следствие: между май 2008-го и март 2009-го в авиапарке Air France зафиксировали девять инцидентов с временной потерей показаний скорости на A330/A340. Air France знала о проблеме с трубками Пито, но, ожидая рекомендаций от Airbus, отложила их замену — лишь увеличив частоту инспекций. После катастрофы компания провела замену на всем флоте.
Судебный маршрут: оправдание, потом приговор
Дело прошло через несколько поворотов. В 2019 году следственные судьи постановили закрыть дело без передачи в суд. Прокуратура оспорила это решение — и в 2022 году обе компании все же оказались на скамье подсудимых. В апреле 2023 года суд первой инстанции их оправдал: прокуроры, по мнению судей, не доказали прямую причинно-следственную связь между действиями компаний и катастрофой.
21 мая 2026 года Парижский апелляционный суд этот приговор отменил. Суд признал Airbus и Air France виновными в непредумышленном убийстве и установил, что они несут ответственность «исключительно и полностью». Каждая компания получила штраф в размере 225 000 евро — максимум, предусмотренный французским законодательством за корпоративное непредумышленное убийство.
Для Air France, годовой доход которой измеряется миллиардами, это — считанные минуты дохода. Но как отмечает France 24, для семей погибших приговор означает что-то иное: признание после почти двух десятилетий ожидания.
Что дальше
Airbus уже объявил, что оспорит решение в Кассационном суде — высшей судебной инстанции Франции. В заявлении из Тулузы компания отметила, что приговор апелляционного суда «противоречит позиции прокуратуры» и выводам, сделанным как в 2019-м, так и в 2023 году. Air France пока официальную позицию не обнародовала.
- 228 погибших — 33 национальности, крупнейшая авиакатастрофа в истории Франции
- 17 лет — от катастрофы до обвинительного приговора
- 225 000 € — максимальный штраф для каждой компании по французскому законодательству
- Кассационный суд — следующая инстанция после обжалования Airbus
Если Кассационный суд оставит приговор в силе, французский прецедент корпоративной ответственности за авиакатастрофу станет ориентиром для юрисдикций, где схожие дела до сих пор не имеют судебного результата. Если отменит — вопрос, достаточен ли стандарт доказательства «прямой связи» для системных технических отказов, останется открытым.
