1 червня 2009 року Airbus A330 рейсу Air France 447 зник з радарів над Атлантичним океаном через дві години після вильоту з Ріо-де-Жанейро. На борту було 216 пасажирів і 12 членів екіпажу — 33 національності. Жоден не вижив. Бортові самописці знайшли лише у 2011 році — після пошукової операції площею 10 000 квадратних кілометрів.
Що сталося в ту ніч
Французьке бюро розслідування авіаційних подій (BEA) встановило ланцюжок відмов: крижані кристали заблокували трубки Піто — датчики швидкості на корпусі літака. Автопілот вимкнувся, покази приладів стали суперечливими. Другий пілот, який перебував за штурвалом поки командир відпочивав, відреагував неправильно — потягнув штурвал на себе замість від себе. Літак увійшов у звалювання, з якого екіпаж так і не вийшов.
«Екіпаж перебував у стані майже повної втрати контролю над ситуацією».
Ален Буйяр, головний слідчий BEA
Критично важлива деталь, яку встановило слідство: між травнем 2008-го і березнем 2009-го в авіапарку Air France зафіксували дев'ять інцидентів із тимчасовою втратою показань швидкості на A330/A340. Air France знала про проблему з трубками Піто, але, очікуючи рекомендацій від Airbus, відтермінувала їх заміну — лише збільшивши частоту інспекцій. Після катастрофи компанія провела заміну на всьому флоті.
Судовий маршрут: виправдання, потім вирок
Справа пройшла через кілька розворотів. У 2019 році слідчі судді постановили закрити справу без передачі до суду. Прокуратура оскаржила це рішення — і в 2022 році обидві компанії все ж опинились на лаві підсудних. У квітні 2023 року суд першої інстанції їх виправдав: прокурори, на думку суддів, не довели прямого причинно-наслідкового зв'язку між діями компаній і катастрофою.
21 травня 2026 року Паризький апеляційний суд цей вирок скасував. Суд визнав Airbus і Air France винними у ненавмисному вбивстві та встановив, що вони несуть відповідальність «виключно та повністю». Кожна компанія отримала штраф у розмірі 225 000 євро — максимум, передбачений французьким законодавством за корпоративне ненавмисне вбивство.
Для Air France, чий річний виторг вимірюється мільярдами, це — лічені хвилини доходу. Але як зазначає France 24, для родин загиблих вирок означає щось інше: визнання після майже двох десятиліть очікування.
Що далі
Airbus уже оголосив, що оскаржить рішення у Касаційному суді — найвищій судовій інстанції Франції. У заяві з Тулузи компанія зазначила, що вирок апеляційного суду «суперечить позиції прокуратури» і висновкам, зробленим як у 2019-му, так і у 2023 році. Air France поки офіційної позиції не оприлюднила.
- 228 загиблих — 33 національності, найбільша авіакатастрофа в історії Франції
- 17 років — від катастрофи до обвинувального вироку
- 225 000 € — максимальний штраф для кожної компанії за французьким законодавством
- Касаційний суд — наступна інстанція після оскарження Airbus
Якщо Касаційний суд залишить вирок у силі, французький прецедент корпоративної відповідальності за авіакатастрофу стане орієнтиром для юрисдикцій, де схожі справи досі не мають судового результату. Якщо скасує — питання, чи достатній стандарт доказу «прямого зв'язку» для системних технічних відмов, залишиться відкритим.
