8 декабря 2024 года танкер Perle загрузил сжиженный природный газ на терминале «Портовая» на Финском заливе. 19 мая 2025-го он пришвартовался в китайском порту — через 163 дня после выхода из России. По данным LSEG Data & Analytics, которые приводит Reuters, это рекордно долгий маршрут для такого типа груза между этими двумя точками.
Что не так с «Портовой»
Терминал «Портовая» обслуживает одноименный LNG-завод компании «Газпром», находящийся в санкционных списках США. Вашингтон ввел эти ограничения в феврале 2025 года — но уже после того рейса Perle не первый и не второй, а третий груз с этого завода достиг Китая. Это означает: санкции пока что не перекрыли маршрут, а лишь затруднили логистику.
Полгода в море — это не норма для LNG-перевозок. Стандартный рейс с Балтики в Китай занимает 25–35 дней. Такой растянутый маршрут указывает либо на перегрузку с судна на судно где-то в нейтральных водах, либо на длительное ожидание в порту-посреднике — классическая схема обхода санкций через «теневой флот».
Почему Китай берет этот газ
Китай не присоединился ни к одному санкционному режиму против России и открыто наращивает импорт российского LNG. Для Пекина это вопрос энергетической безопасности и дисконтных цен: подсанкционный газ продается со скидкой по сравнению с рыночной ценой. Для «Газпрома» — один из немногих каналов сбыта после потери европейского рынка.
Три поставки за три месяца после введения санкций — это не совпадение и не исключение, это операционная модель.
Логика маршрута Perle
Что это означает для санкционного давления
США могут ввести вторичные санкции против китайских компаний, покупающих подсанкционный LNG, — этот инструмент уже применялся в отношении нефтяного сектора. Но администрация Байдена осторожно его использовала, чтобы не обострять торговое напряжение с Китаем. Готова ли администрация Трампа в условиях параллельных переговоров с Пекином надавить именно здесь — открытый вопрос.
Если к концу лета 2025 года США не введут вторичные санкции против конкретных китайских покупателей этого газа, «Портовая» фактически получит подтверждение: американские ограничения для нее — это дополнительные затраты на логистику, а не блокировка бизнеса.
