8 грудня 2024 року танкер Perle завантажив зріджений природний газ у терміналі «Портова» на Фінській затоці. 19 травня 2025-го він пришвартувався в китайському порту — через 163 дні після виходу з Росії. За даними LSEG Data & Analytics, які наводить Reuters, це рекордно довгий маршрут для такого типу вантажу між цими двома точками.
Що не так із «Портовою»
Термінал «Портова» обслуговує однойменний LNG-завод компанії «Газпром», що перебуває в санкційних списках США. Вашингтон ввів ці обмеження у лютому 2025 року — але вже після того рейсу Perle не перший і не другий, а третій вантаж із цього заводу досяг Китаю. Це означає: санкції поки що не перекрили маршрут, а лише ускладнили логістику.
Пів року в морі — це не норма для LNG-перевезень. Стандартний рейс із Балтики до Китаю займає 25–35 днів. Такий розтягнутий маршрут вказує або на перевантаження з судна на судно десь у нейтральних водах, або на тривале очікування в порту-посереднику — класична схема обходу санкцій через «тіньовий флот».
Чому Китай бере цей газ
Китай не приєднався до жодного санкційного режиму проти Росії і відкрито нарощує імпорт російського LNG. Для Пекіна це питання енергетичної безпеки та дисконтних цін: підсанкційний газ продається зі знижкою порівняно з ринковою ціною. Для «Газпрому» — один із небагатьох каналів збуту після втрати європейського ринку.
Три поставки за три місяці після введення санкцій — це не збіг і не виняток, це операційна модель.
Логіка маршруту Perle
Що це означає для санкційного тиску
США можуть ввести вторинні санкції проти китайських компаній, що купують підсанкційний LNG, — цей інструмент вже застосовувався щодо нафтового сектору. Але адміністрація Байдена обережно його використовувала, аби не загострювати торговельну напругу з Китаєм. Чи готова адміністрація Трампа в умовах паралельних переговорів із Пекіном натиснути саме тут — відкрите питання.
Якщо до кінця літа 2025 року США не запровадять вторинних санкцій проти конкретних китайських покупців цього газу, «Портова» фактично отримає підтвердження: американські обмеження для неї — це додаткові витрати на логістику, а не блокування бізнесу.
