Что произошло
По данным Reuters со ссылкой на три источника, Ливия предоставила западным компаниям доступ к своему рынку топлива через серию тендеров. Vitol, Trafigura и TotalEnergies получили права на поставку бензина и дизельного топлива.
«Vitol получила права на поставку 5–10 партий бензина в месяц и часть объемов дизельного топлива»
— трейдеры, знакомые с результатами тендеров
Контекст: почему это важно
Ливия добывает около 1,4 млн баррелей в день, но имеет ограниченные мощности для переработки, поэтому страна традиционно зависит от импорта нефтепродуктов. Допуск на рынок западных трейдеров означает, что топливо будут закупать преимущественно на крупных нефтеперерабатывающих заводах в Средиземноморье, а не у российских поставщиков.
«Экспорт российского топлива в Ливию сократился примерно до 5 000 баррелей в сутки в 2026 году, тогда как в 2024–2025 годах составлял около 56 000 баррелей в сутки»
— аналитики Kpler
Последствия для региона и для Украины
Во‑первых, это снижает энергетическое присутствие России в Средиземноморье и отбирает часть рынка, которая ранее обеспечивала поступления и логистические связи для российских поставок.
Во‑вторых, укрепление роли европейских НПЗ — в частности ISAB и Sarroch, откуда идут поставки в Ливию — повышает значение средиземноморских маршрутов и крупных трейдеров как гарантии стабильности поставок.
В‑третьих, для Украины это сигнал: усиление торговых связей в регионе и диверсификация поставок могут ослабить российские возможности использовать энергетику как инструмент давления, а также создают логистические возможности для сотрудничества в поставках энергоресурсов.
На практике это уже видно: в июне 2024 года в Украину впервые импортировали сжиженный газ из Ливии — импортером стала одесская компания Данкор Трейд, что свидетельствует о реальных торговых связях между странами.
Риски и ограничения
Ливийская энергетическая реформа продолжается. Объявленный первый с 2007 года аукцион на разведку открывает перспективы ресурсов, но инфраструктура переработки и внутренняя политическая нестабильность остаются ограничивающими факторами.
Кроме того, частичная замена поставок не означает мгновенного падения российского влияния: логистика, контракты и политические связи переходят постепенно.
Вывод
Привлечение крупных западных трейдеров к ливийскому рынку топлива — это не только коммерческая операция, но и геоэкономический сигнал. Оно снижает российское присутствие в поставках в Ливию, усиливает роль средиземноморских НПЗ и создаёт новые торговые связи, которые могут быть полезны для энергетической безопасности Украины. Однако полная смена расклада потребует времени, инвестиций в перерабатывающие мощности и стабилизации самих ливийских институтов.
