В ноябре 2024 года Теребовля отпраздновала открытие нового моста через Гнизну — построенного «с нуля» за 10 месяцев за счет Европейского инвестиционного банка вместо аварийной переправы возрастом более 90 лет. Менее чем за полтора года город снова перекрывают в том же месте. Правда, на этот раз — официально для капитального ремонта смежного участка и подъездов, и уже за счет другой европейской структуры.
Что и когда
С 08:00 2 июня 2026 года до 08:00 2 июня 2027 года движение на участке М-19 (км 354+689 – км 355+566) в пределах Теребовли полностью ограничено для всех видов транспорта. Служба восстановления и развития инфраструктуры в Тернопольской области сообщает, что временная схема движения согласована совместно с патрульной полицией.
«На одной из главных транспортных артерий, связывающих Украину с Европой, капитально отремонтируем мост и подъезды к нему. Ежедневно здесь проезжает около 15 000 транспортных средств».
Служба восстановления и развития инфраструктуры в Тернопольской области
Ремонт выполняется в рамках международного проекта программы трансграничного сотрудничества Interreg NEXT Польша–Украина 2021–2027 — полное название: «Улучшение трансграничной мобильности путем строительства региональной дороги №627 Косув Ляцкие – Соколув Подляский и капитального ремонта моста в городе Теребовля».
Два объезда — в зависимости от типа автомобиля
Схемы движения для легковых и грузовых автомобилей разные:
- Легковые и автобусы — через коммунальные улицы Теребовли. Задержка: ориентировочно 10–15 минут. По всему маршруту установят временные знаки и информационные щиты.
- Грузовики и крупногабаритная техника — большим кругом через соседние трассы государственного значения: через Бучач или Гримайлов в зависимости от направления движения. Дополнительно: 30–40 км и до часа времени в пути.
Почему это не просто дорожной анонс
М-19 Доманёв – Ковель – Черновцы – Теребля — один из ключевых логистических коридоров на запад и к границе с Румынией. Перекрытие на 15 000 авто в сутки в течение года — это перегруженность коммунальных улиц Теребовли и дополнительные расходы для грузового транзита. При этом впервые в Тернопольской области крупный дорожный инфраструктурный проект реализуют непосредственно за счет средств ЕС, а не через государственный бюджет.
Контекст: предыдущий мост на этом участке построили еще до Второй мировой войны — он простоял более 90 лет и имел поперечные трещины пролетной конструкции, продольную трещину железобетонной плиты и опоры без какого-либо армирования на деревянных сваях. Новый построили за 10 месяцев в 2024 году — 48,7 м в длину, 12,8 м в ширину, две полосы движения и тротуары с обеих сторон.
Если ремонт подъездов действительно завершат к июню 2027 года — Теребовля получит полностью обновленный узел на международной трассе впервые с 1930-х годов. Вопрос в другом: выдержат ли коммунальные улицы города год транзитной нагрузки в 15 000 автомобилей в сутки — и кто будет отвечать за их состояние после открытия моста.
