En novembre 2024, Térebovlia a célébré l'ouverture d'un nouveau pont sur la Gnizna — construit « de zéro » en 10 mois aux frais de la Banque européenne d'investissement pour remplacer un passage d'urgence datant de plus de 90 ans. En moins d'un an et demi, la ville se retrouve fermée au même endroit. Cependant, cette fois-ci — officiellement pour une réparation majeure de la section adjacente et des accès, et aux frais d'une autre structure européenne.
Quoi et quand
À partir de 08:00 le 2 juin 2026 jusqu'à 08:00 le 2 juin 2027, la circulation sur la section M-19 (km 354+689 – km 355+566) dans les limites de Térebovlia est complètement restreinte pour tous les types de transport. Le Service de restauration et de développement des infrastructures dans la région de Ternopil annonce que le schéma de circulation temporaire a été convenu conjointement avec la police routière.
« Sur l'une des principales artères de transport reliant l'Ukraine à l'Europe, nous allons effectuer une réparation majeure du pont et de ses accès. Environ 15 000 véhicules y circulent quotidiennement ».
Service de restauration et de développement des infrastructures dans la région de Ternopil
Les réparations sont effectuées dans le cadre du projet international du programme de coopération transfrontalière Interreg NEXT Pologne–Ukraine 2021–2027 — nom complet : « Amélioration de la mobilité transfrontalière par la construction de la route régionale n°627 Kosiv Liackski – Sokolov Podliaski et réparation majeure du pont dans la ville de Térebovlia ».
Deux contournements — selon le type de véhicule
Les schémas de circulation pour les voitures particulières et les camions sont différents :
- Voitures particulières et autocars — par les rues municipales de Térebovlia. Retard : environ 10–15 minutes. Des panneaux temporaires et des panneaux d'information seront installés sur tout l'itinéraire.
- Camions et véhicules volumineux — par un grand détour via les routes d'État voisines : par Boutchatch ou Grimaïlov selon le sens de la circulation. En plus : 30–40 km et jusqu'à une heure de route.
Pourquoi ce n'est pas qu'une simple annonce routière
La M-19 Domanove – Kovel – Tchernivtsi – Térebleche est l'un des corridors logistiques clés vers l'ouest et vers la frontière avec la Roumanie. La fermeture de 15 000 véhicules par jour pendant un an — c'est la surcharge des rues municipales de Térebovlia et des coûts supplémentaires pour le trafic de fret. En même temps, pour la première fois dans la région de Ternopil, un grand projet d'infrastructure routière est réalisé directement aux frais de l'UE, et non sur le budget de l'État.
Contexte : le pont précédent sur cette section a été construit avant la Seconde Guerre mondiale — il a tenu plus de 90 ans et présentait des fissures transversales de la travée, une fissure longitudinale de la dalle en béton armé et des appuis sans armature sur pieux en bois. Le nouveau a été construit en 10 mois en 2024 — 48,7 m de long, 12,8 m de large, deux voies de circulation et des trottoirs des deux côtés.
Si les réparations des accès sont vraiment achevées avant juin 2027 — Térebovlia obtiendra un nœud complètement rénové sur la route internationale pour la première fois depuis les années 1930. La question se pose différemment : les rues municipales de la ville pourront-elles supporter un an de charge de transit de 15 000 automobiles par jour — et qui sera responsable de leur état après l'ouverture du pont.
