У листопаді 2024 року Теребовля відсвяткувала відкриття нового мосту через Гнізну — збудованого «з нуля» за 10 місяців коштом Європейського інвестиційного банку замість аварійної переправи віком понад 90 років. Менш ніж за півтора року місто знову перекривають на тому ж місці. Щоправда, цього разу — офіційно для капітального ремонту суміжної ділянки й підходів, і вже за кошти іншої євроструктури.
Що і коли
З 08:00 2 червня 2026 року до 08:00 2 червня 2027 року рух на ділянці М-19 (км 354+689 – км 355+566) у межах Теребовлі повністю обмежений для всіх видів транспорту. Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Тернопільській області повідомляє, що тимчасову схему руху погоджено спільно з патрульною поліцією.
«На одній з головних транспортних артерій, що зв'язує Україну з Європою, капітально відремонтуємо міст та підходи до нього. Щодня тут проїжджає близько 15 000 транспортних засобів».
Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Тернопільській області
Ремонт виконується в межах міжнародного проєкту програми транскордонного співробітництва Interreg NEXT Польща–Україна 2021–2027 — повна назва: «Покращення транскордонної мобільності шляхом будівництва регіональної дороги №627 Косів Ляцькі – Соколів Підляський та капітального ремонту мосту в місті Теребовля».
Два об'їзди — залежно від типу авто
Схеми руху для легкових і вантажних автомобілів різні:
- Легкові та автобуси — через комунальні вулиці Теребовлі. Затримка: орієнтовно 10–15 хвилин. По всьому маршруту встановлять тимчасові знаки та інформаційні щити.
- Вантажівки й великогабаритна техніка — великим колом через сусідні траси державного значення: через Бучач або Гримайлів залежно від напрямку руху. Додатково: 30–40 км і до години часу в дорозі.
Чому це не просто дорожній анонс
М-19 Доманове – Ковель – Чернівці – Тереблече — один із ключових логістичних коридорів на захід і до кордону з Румунією. Перекриття на 15 000 авто на добу протягом року — це перевантаження комунальних вулиць Теребовлі та додаткові витрати для вантажного транзиту. Водночас вперше в Тернопільській області великий дорожній інфраструктурний проєкт реалізують напряму за кошти ЄС, а не через державний бюджет.
Контекст: попередній міст на цій ділянці збудували ще до Другої світової — він простояв понад 90 років і мав поперечні тріщини прогонової будови, поздовжню тріщину залізобетонної плити та опори без будь-якого армування на дерев'яних палях. Новий збудували за 10 місяців у 2024 році — 48,7 м завдовжки, 12,8 м завширшки, дві смуги руху і тротуари з обох боків.
Якщо ремонт підходів справді завершать до червня 2027-го — Теребовля отримає повністю оновлений вузол на міжнародній трасі вперше від 1930-х. Питання в іншому: чи витримають комунальні вулиці міста рік транзитного навантаження в 15 000 автомобілів на добу — і хто відповідатиме за їхній стан після відкриття мосту.
