Совет директоров Европейского банка реконструкции и развития одобрил кредит в размере €10 млн для концерна «Галнафтогаз» — флагманской компании OKKO Group. Средства будут направлены на установку новых общедоступных зарядных станций для электромобилей в различных регионах Украины. Общая стоимость проекта — €13,5 млн.
Остальное финансирование в размере €3,5 млн должно покрыть грант Европейской комиссии по программе Connecting Europe Facility Transport (CEF-T) в рамках инструмента Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF). Это механизм софинансирования зарядной и водородно-топливной инфраструктуры — в частности для стран вне ЕС, если проект соответствует транспортным приоритетам Союза.
Контекст: рынок, который опережает инфраструктуру
По данным Главного сервисного центра МВД, на начало 2025 года в Украине зарегистрировано более 160 тысяч электромобилей — в 2,5 раза больше, чем в 2023-м. В мае 2025-го продажи новых электрокаров выросли на 93% по сравнению с маем 2024 года. При этом количество зарядных портов в стране по состоянию на декабрь 2025-го — около 9 700, по данным отраслевого издания ElectricDrives.
«Инфраструктура заметно отстает от темпов пополнения автопарка. Назревает дефицит зарядных станций».
Олег Омельницкий, глава Autoconsulting
Простой арифметикой: 160 000 машин и менее 10 000 портов — это 16 электромобилей на одну точку зарядки. Норматив ЕС на 2025 год — не более 10 авто на порт для городских агломераций.
Почему ОККО, и почему сейчас
В феврале 2025 года «Галнафтогаз» приобрел 50% сети зарядных станций TOKA — одного из крупнейших операторов страны с более чем 200 станциями и одновременной зарядкой более 450 электрокаров. Тогда же, в первом полугодии 2025-го, ОККО установила еще 24 ультрабыстрые зарядные станции (Ultra Fast Chargers) на 19 АЗС вдоль ключевых трасс — Киев–Одесса, Киев–Львов–Чоп, Борисполь–Днепр–Запорожье. Кредит ЕБРР — следующий шаг в той же логике.
Для ЕБРР это не первый кредит ОККО: в 2020 году банк открыл для сети кредитную линию в размере $35 млн сроком на 7 лет. ЕБРР в целом является крупнейшим институциональным инвестором в Украине — с начала полномасштабного вторжения он выделил стране почти €8,4 млрд.
Что это означает для водителей электромобилей
- Новые станции должны появиться в регионах с низкой плотностью покрытия — подробности о конкретных локациях ЕБРР и «Галнафтогаз» пока не раскрывали.
- Проект ориентирован на общедоступные зарядки — не корпоративные и не частные.
- Скорость реализации будет зависеть от того, будет ли окончательно подтвержден грант CEF-T: без него структура финансирования неполная.
Если грант Еврокомиссии будет подтвержден и станции распределят равномерно между регионами с наивысшим дефицитом, проект способен сократить среднюю нагрузку на порт в нескольких областях. Но если приоритетом снова станут трассы и крупные города — разрыв между спросом и предложением на периферии только углубится.
