Рада директорів Європейського банку реконструкції та розвитку схвалила кредит до €10 млн для концерну «Галнафтогаз» — флагманської компанії OKKO Group. Гроші підуть на встановлення нових загальнодоступних зарядних станцій для електромобілів у різних регіонах України. Загальна вартість проєкту — €13,5 млн.
Решту фінансування, €3,5 млн, має покрити грант Європейської комісії за програмою Connecting Europe Facility Transport (CEF-T) у межах інструменту Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF). Це механізм співфінансування зарядної та воднево-паливної інфраструктури — зокрема для країн поза ЄС, якщо проєкт відповідає транспортним пріоритетам Союзу.
Контекст: ринок, який обганяє інфраструктуру
За даними Головного сервісного центру МВС, на початок 2025 року в Україні зареєстровано понад 160 тисяч електромобілів — у 2,5 рази більше, ніж у 2023-му. У травні 2025-го продажі нових електрокарів зросли на 93% порівняно з травнем 2024 року. При цьому кількість зарядних портів у країні станом на грудень 2025-го — близько 9 700, за даними галузевого видання ElectricDrives.
«Інфраструктура помітно відстає від темпів поповнення автопарку. Назріває дефіцит зарядних станцій».
Олег Омельницький, голова Autoconsulting
Простою арифметикою: 160 000 машин і менше 10 000 портів — це 16 електромобілів на одну точку зарядки. Норматив ЄС на 2025 рік — не більше 10 авто на порт для міських агломерацій.
Чому ОККО, і чому зараз
У лютому 2025 року «Галнафтогаз» придбав 50% мережі зарядних станцій ТОКА — одного з найбільших операторів країни з понад 200 станціями та одночасною зарядкою понад 450 електрокарів. Тоді ж, у першому півріччі 2025-го, ОККО встановила ще 24 ультрашвидкі зарядні станції (Ultra Fast Chargers) на 19 АЗК уздовж ключових трас — Київ–Одеса, Київ–Львів–Чоп, Бориспіль–Дніпро–Запоріжжя. Кредит ЄБРР — наступний крок у тій самій логіці.
Для ЄБРР це не перший кредит ОККО: у 2020 році банк відкрив для мережі кредитну лінію на $35 млн строком на 7 років. ЄБРР загалом є найбільшим інституційним інвестором в Україні — з початку повномасштабного вторгнення він виділив країні майже €8,4 млрд.
Що це означає для водіїв електромобілів
- Нові станції мають з'явитися в регіонах з низькою щільністю покриття — деталей про конкретні локації ЄБРР та «Галнафтогаз» поки не розкривали.
- Проєкт орієнтований на загальнодоступні зарядки — не корпоративні та не приватні.
- Швидкість реалізації залежатиме від того, чи буде остаточно підтверджений грант CEF-T: без нього структура фінансування неповна.
Якщо грант Єврокомісії буде підтверджений і станції розподілять рівномірно між регіонами з найвищим дефіцитом, проєкт здатен скоротити середнє навантаження на порт у кількох областях. Але якщо пріоритетом знову стануть траси та великі міста — розрив між попитом і пропозицією на периферії лише поглибиться.
