Паромная переправа «Ямполь – Костеуцы» не работает уже несколько лет. Капитальный мост через Днестр, который должен был её заменить, застрял из-за нехватки финансирования. Теперь Министерство развития общин и территорий сообщило о начале строительства временного мостового перехода — как промежуточное решение до завершения полноценного проекта.
От парома к временному решению: хронология задержки
Идея моста Ямполь–Костеуцы обсуждается с 2020 года. 12 июня 2023 года Украина и Молдова подписали межправительственное соглашение: оба парламента его ратифицировали, оба правительства выделили средства. Ориентировочная стоимость строительства — около 5 млрд грн, из которых планировалось потратить 370 млн грн в 2023 году, 2,2 млрд грн в 2024-м и 2,4 млрд грн в 2025-м за счет Государственного дорожного фонда. Длина моста — 641 м, эстакады — 668 м, общая протяженность перехода — более 1400 м.
Однако реальное финансирование отстало от плана. Как сообщало издание Бизнес Цензор, посол Украины в Молдове Паун Роговей открыто признал проблему:
«Мост Костеуцы–Ямполь — грандиозный и очень затратный проект. Работы не были остановлены, но возникли некоторые проблемы с финансированием».
Посол Украины в Молдове Паун Роговей
По информации ukr.net, строительство капитального моста было временно остановлено. Полноценный запуск переносили сначала на 2025 год, затем — на середину 2027 года, если работы возобновятся без новых препятствий.
Что строят сейчас и зачем
Временный мостовой переход возводят для будущего международного пункта пропуска «Ямполь – Костеуцы». По данным Министерства развития общин и территорий, он позволит сократить маршрут между Винницей и молдавскими Сороками на 28 км — и это уже сейчас, не дожидаясь 2027 года.
Стратегический контекст важен: единственный полноценный мост между Украиной и Молдовой в этом регионе сейчас — в Могилев-Подольском. Через него проходит практически весь транспортный поток между двумя странами. Маршрут в обход оккупированных территорий через Кишинев до Киева со стопом в Сороках после открытия перехода мог бы сокращаться до 5 часов, как оценивал посол Молдовы в Украине Валериу Кивер.
Деньги есть, но не все
В апреле 2025 года Кабинет министров перераспределил остаток спецфонда госбюджета и выделил средства на строительство моста — об этом сообщил народный депутат Геннадий Вацак. Параллельно, как отмечали в профильном министерстве, развитие Ямпольского направления приобретает значение элемента национальной безопасности: альтернативные маршруты в обход ключевых логистических узлов — не только вопрос торговли, но и стойкости во время войны.
Ранее стоимость проекта оценивалась в 3,4 млрд грн, позже сметные расчеты давали цифру в 5 млрд грн. Молдавская часть — около €20 млн — покрывается из молдавского бюджета.
Если новое финансирование не будет полностью подтверждено к концу 2025 года, временный переход рискует превратиться из «промежуточного решения» в постоянное — как это уже произошло с паромом, который «временно» не работал несколько лет подряд.
