Le traversier «Yampil – Coseutz» ne fonctionne plus depuis plusieurs années. Le pont majeur sur le Dniestr qui devait le remplacer est bloqué faute de financement. Maintenant, le Ministère du développement des communautés et des territoires a annoncé le début de la construction d'un passage provisoire – une solution intermédiaire avant l'achèvement du projet complet.
Du traversier au provisoire : chronologie du retard
L'idée du pont Yampil–Coseutz est discutée depuis 2020. Le 12 juin 2023, l'Ukraine et la Moldavie ont signé un accord intergouvernemental : les deux parlements l'ont ratifié, les deux gouvernements ont alloué des fonds. Le coût estimé de la construction est d'environ 5 milliards de hryvnia, dont on prévoyait de dépenser 370 millions de hryvnia en 2023, 2,2 milliards de hryvnia en 2024 et 2,4 milliards de hryvnia en 2025 à partir du Fonds routier d'État. La longueur du pont est de 641 m, les viaducs de 668 m, la longueur totale du passage dépasse 1400 m.
Cependant, le financement réel a traîné par rapport au plan. Comme l'a rapporté la publication Business Censor, l'ambassadeur d'Ukraine en Moldavie Paun Rogovey a reconnu ouvertement le problème :
« Le pont Coseutz–Yampil est un projet grandiose et très coûteux. Les travaux n'ont pas été arrêtés, mais il y a eu quelques problèmes de financement ».
Ambassadeur d'Ukraine en Moldavie Paun Rogovey
Selon les informations d'ukr.net, la construction du pont majeur a été temporairement stoppée. Le lancement complet a d'abord été reporté à 2025, puis à la mi-2027, si les travaux reprennent sans nouveaux obstacles.
Ce qui est construit actuellement et pourquoi
Un passage provisoire est en construction pour le futur poste de contrôle international « Yampil – Coseutz ». Selon le Ministère du développement des communautés et des territoires, il permettra de réduire l'itinéraire entre Vinnytsia et Soroca en Moldavie de 28 km – et cela dès maintenant, sans attendre 2027.
Le contexte stratégique est important : le seul pont majeur entre l'Ukraine et la Moldavie dans cette région est actuellement à Mohyliv-Podilskyi. C'est par lui que passe pratiquement tout le flux de transport entre les deux pays. L'itinéraire en contournement des territoires occupés via Chichineou jusqu'à Kyïv avec arrêt à Soroca après l'ouverture du passage pourrait être réduit à 5 heures, comme l'évaluait l'ambassadeur de Moldavie en Ukraine Valeriu Kiveț.
L'argent existe, mais pas tout
En avril 2025, le Conseil des ministres a redistribué le solde du fonds spécial du budget d'État et a alloué des fonds pour la construction du pont – c'est ce qu'a annoncé le député Hennadiy Vatsak. En parallèle, comme l'ont noté au ministère compétent, le développement de la direction de Yampil acquiert l'importance d'un élément de sécurité nationale : les itinéraires alternatifs en contournement des nœuds logistiques clés ne sont pas seulement une question de commerce, mais aussi de résilience en temps de guerre.
Antérieurement, le coût du projet était estimé à 3,4 milliards de hryvnia, les estimations plus récentes donnaient un chiffre de 5 milliards de hryvnia. La partie moldave – environ 20 millions d'euros – est couverte par le budget moldave.
Si le nouveau financement n'est pas complètement confirmé avant la fin de 2025, le passage provisoire risque de se transformer d'une « solution intermédiaire » en permanente – comme cela s'est déjà produit avec le traversier, qui ne fonctionnait « temporairement » pas depuis plusieurs années d'affilée.
