Die Fährverbindung „Jampil – Kosseutz" ist bereits seit mehreren Jahren außer Betrieb. Die geplante massive Brücke über den Dnister, die sie ersetzen sollte, stockt wegen fehlender Finanzierung. Nun hat das Ministerium für Entwicklung von Gemeinden und Territorien die Bauarbeiten an einer provisorischen Brückenübergang angekündigt – als Zwischenlösung bis zur Vollendung des umfassenden Projekts.
Von der Fähre zur provisorischen Lösung: Chronologie der Verzögerungen
Die Idee einer Brücke Jampil–Kosseutz wird seit 2020 diskutiert. Am 12. Juni 2023 unterzeichneten die Ukraine und Moldau ein zwischenstaatliches Abkommen: beide Parlamente ratifizierten es, beide Regierungen stellten Mittel bereit. Die geschätzten Baukosten liegen bei etwa 5 Mrd. Griwnja, wobei 370 Mio. Griwnja im Jahr 2023, 2,2 Mrd. Griwnja im Jahr 2024 und 2,4 Mrd. Griwnja im Jahr 2025 aus dem Staatlichen Straßenfonds vorgesehen waren. Die Brückenlänge beträgt 641 m, die Rampen 668 m, die Gesamtlänge des Übergangs über 1.400 m.
Die tatsächliche Finanzierung blieb jedoch hinter dem Plan zurück. Wie das Nachrichtenportal Business Cenzor berichtete, gab der ukrainische Botschafter in Moldau Paun Rogovej das Problem offen zu:
„Die Brücke Kosseutz–Jampil ist ein gigantisches und sehr teures Projekt. Die Arbeiten wurden nicht gestoppt, aber es entstanden einige Finanzierungsprobleme".
Ukrainischer Botschafter in Moldau Paun Rogovej
Nach Informationen von ukr.net wurde der Bau der massiven Brücke vorübergehend gestoppt. Der vollständige Start wurde zunächst auf 2025 verschoben, dann auf Mitte 2027, wenn die Arbeiten ohne neue Hindernisse wieder aufgenommen werden.
Was wird jetzt gebaut und wofür
Der provisorische Brückenübergang entsteht für den zukünftigen internationalen Grenzübergangspunkt „Jampil – Kosseutz". Nach Angaben des Ministeriums für Entwicklung von Gemeinden und Territorien wird er die Route zwischen Winnyzja und dem moldauischen Soroki um 28 km verkürzen – und das bereits jetzt, ohne auf 2027 warten zu müssen.
Der strategische Kontext ist wichtig: Die einzige vollwertige Brücke zwischen der Ukraine und Moldau in dieser Region ist derzeit in Mogiljow-Podilski. Durch sie fließt praktisch der gesamte Verkehrsfluss zwischen den beiden Ländern. Die Route umgehen besetzter Territorien über Chișinău nach Kiew mit Halt in Soroki könnte nach Eröffnung des Übergangs auf bis zu 5 Stunden verkürzt werden, wie der moldauische Botschafter in der Ukraine, Valeriu Kiversch, schätzte.
Geld ist vorhanden, aber nicht alles
Im April 2025 verteilte das Kabinett der Minister die Restmittel des Spezialfonds des Staatshaushalts neu und stellte Mittel für den Brückenbau bereit – wie der Abgeordnete Hennadi Wazak mitteilte. Parallel dazu, wie das zuständige Ministerium betonte, gewinnt die Entwicklung der Richtung Jampil an Bedeutung als Element der nationalen Sicherheit: alternative Routen umgehen wichtiger Logistikknoten sind nicht nur eine Handelsfrage, sondern auch eine Frage der Widerstandsfähigkeit während des Krieges.
Die Projektkosten wurden früher auf 3,4 Mrd. Griwnja geschätzt, spätere Kostenschätzungen gaben eine Zahl von 5 Mrd. Griwnja an. Der moldauische Teil – etwa 20 Mio. Euro – wird aus dem moldauischen Haushalt finanziert.
Wenn die neue Finanzierung bis Ende 2025 nicht vollständig bestätigt wird, riskiert der provisorische Übergang, sich von einer „Zwischenlösung" in eine dauerhafte zu verwandeln – wie dies bereits bei der Fähre geschah, die mehrere Jahre lang „vorübergehend" nicht funktionierte.
