За каждой гривней из 78,3 млрд, которые Госпошлинслужба в июле перечислила в бюджет, стоит конкретный человек: предприниматель, который загрузил фуру несмотря на обстреливаемую трассу, аграрий, который ищет альтернативный путь для зерна, импортер, который заплатил пошлину за товар, привезенный в обход заблокированного порта. Вместе эти решения дали самый высокий месячный показатель за все время военного положения.
По сравнению с июлем 2025 года поступления выросли более чем на 13,1 млрд грн, или на 20,2%. Всего с начала года в бюджет направлено свыше 498,4 млрд грн таможенных платежей — деньги, которые прямо идут на оружие, пенсии и социальные выплаты, пока остальная экономика старается устоять под обстрелами инфраструктуры.
Рекорд, который перестает быть столь убедительным
Это уже второй подряд "самый высокий показатель за время войны" — месяцем раньше, в июне, по результатам работы в июне 2026 года Государственная таможенная служба Украины перечислила в бюджет 78,1 млрд грн таможенных платежей, что является самым высоким месячным показателем за все время действия в Украине военного положения. Июль добавил к этому лишь 200 млн грн — символический прирост, который больше напоминает паузу перед падением, чем уверенный рост.
Это подтверждает и первый заместитель председателя комитета Верховной Рады по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики Ярослав Железняк: "Неплохой результат, но я убежден, что скоро мы уже в статистике увидим негативный эффект поломанной логистики портов и железной дороги".
Сама таможня уже признает проблему. По ее словам, существенное влияние на экономическую активность в Украине в июле оказало уничтожение мощностей предприятий-плательщиков налогов и импортируемых товаров, а также остановка морских перевозок через украинские порты. Иными словами: рекорд произошел не благодаря благоприятным условиям, а несмотря на то, что часть мощностей, которые должны были бы платить налоги, уже не работает.
Кто именно почувствует последствия
За сухими цифрами стоят конкретные отрасли, которые уже готовятся к потерям:
- Аграрии и зернотрейдеры — Украинская зерновая ассоциация предупредила о возможных проблемах с экспортом зерна через перекрытые порты, а это означает более длинные и дорогие маршруты, более низкую закупочную цену для фермера и задержки с оплатой урожая.
- Импортеры и розничная торговля — простой морских перевозок повышает стоимость логистики, которую в конце концов перекладывают на цену товара на полке.
- Минразвития уже ищет запасной вариант: на прошлой неделе ведомство сообщило, что Украина снова обратится к "коридорам солидарности" — сухопутным и речным коридорам через Европу, которые всегда были медленнее и дороже морского транспорта.
Показательно, что даже в этих условиях бизнес не останавливается: "Несмотря на эти вызовы, хозяйствующие субъекты продолжают работать и пополнять бюджет", – констатировала таможня. Это не повод для успокоения, а скорее признак того, насколько глубокий запас прочности сейчас исчерпывает украинский экспортно-импортный сектор.
Что будет дальше
Июль зафиксировал пик, построенный на работе предприятий, которые атаки еще не успели остановить полностью. Если обстрелы портовой и железнодорожной инфраструктуры продолжатся с той же интенсивностью, августовская или сентябрьская статистика таможни впервые за много месяцев может показать не очередной рекорд, а падение поступлений — и это будет первый прямой сигнал того, что логистическая война против экспорта начала побеждать экономику.
