За 12 месяцев камеры автоматической фиксации идентифицировали почти 2 900 водителей, которые превышали скорость более 50 раз. Еще 35 тысяч — более десяти раз. Это не аномалия: это задокументированная норма поведения на украинских дорогах, которую система годами фиксировала — и не останавливала.
Что произошло 5 июня
На Чоколовском бульваре в Киеве водитель Mercedes-Benz C300 Павел Плешивцев на большой скорости потерял контроль и въехал в подземный пешеходный переход. Погибли четверо: 12-летний Григорий Глушич, 47-летняя женщина и двое полицейских — 21 и 23 года. Трое получили ранения.
Деталь, которая меняет контекст: за автомобилем Плешивцева до аварии было зафиксировано 39 нарушений ПДД. Он участвовал в четырех ДТП, две — в 2025 году. По версии следствия, во время аварии он выполнял заказ такси. Шевченковский суд избрал меру пресечения — 60 суток под стражей без права на залог. Ему грозит до 10 лет лишения свободы.
«Водитель автомобиля Mercedes на большой скорости въехал в подземный переход, где были люди»
Киевская городская прокуратура
Что предлагает правительство — и чего в предложениях нет
Премьер-министр Юлия Свириденко провела совещание с главой МВД Игорем Климченко и анонсировала четыре направления изменений: более жесткие санкции для систематических нарушителей, градацию штрафов в зависимости от степени превышения скорости, совершенствование системы автоматической фиксации и законодательное урегулирование электросамокатов.
Количество камер планируют увеличить с нынешних 377 до более 410. Свириденко констатировала: «Там, где работает контроль, водители чаще соблюдают правила».
Однако конкретные пороги штрафов и механизм лишения прав за накопленными нарушениями в анонсе отсутствуют. По словам Свириденко, финальные решения будут формироваться с учетом предложений общества — формулировка, которая обычно предшествует долгому согласованию.
Отдельно обсуждается идея учитывать не только количество нарушений, но и степень их опасности — то есть потенциальный переход от чисто денежного к балльному или лицензионному подходу, как в большинстве стран ЕС.
Системная проблема в цифрах
История Плешивцева — не об одном водителе. Она о том, что 39 зафиксированных нарушений не сработали как триггер никакого превентивного действия: ни лишения прав, ни повышенной штрафной нагрузки, ни какого-либо другого административного барьера. Камеры собирали данные — но данные не конвертировались в последствия для конкретного человека.
Именно эту прогалину — отсутствие автоматической связи между накопленными нарушениями и правовым статусом водителя — реформа должна была бы закрыть в первую очередь. Пока что в анонсах её нет.
Если правительство не пропишет автоматический порог лишения прав за количеством нарушений — а не только повысит штрафы — следующий Плешивцев снова пройдет через систему незамеченным.
