Почему это важно сейчас
В большой дипломатии важны не громкие заявления, а конкретные каналы поставок. Президент Владимир Зеленский в большом интервью телемарафону сообщил, что лично продвигает вопрос обеспечения Украины дизельным топливом — первоочередная проблема, потому что до 90% потенциального дефицита приходится именно на дизель.
"Россия точно помогает Ирану. Украина даёт точную экспертизу странам [Ближнего Востока] для защиты гражданской инфраструктуры... У меня есть вопрос, который касается дефицита дизеля у Кабмина... и НАК «Нафтогаз». Понимаю задачи по безопасности Украины. Считаю, что этот вопрос я решаю"
— Владимир Зеленский, Президент Украины
Что стало катализатором
Мировые цены на энергоресурсы взлетели после эскалации между США, Израилем и Ираном — это отражается и на логистике, и на страховании судов, и на доступности топлива. LIGA.net и другие аналитические издания объясняли, как эта геополитическая турбулентность сказывается на стоимости топлива и рисках дефицита.
Кого привлекают и зачем
По данным, 27 марта Украина договаривалась об оборонном сотрудничестве с Саудовской Аравией — государством, которое имеет большие производственные мощности нефтепродуктов и логистические возможности поставок. Правительство и президент одновременно продвигают контакты с рядом стран Ближнего Востока, чтобы получить импортные поставки дизеля и снизить риски для внутреннего рынка и критической инфраструктуры.
Рынок уже отреагировал
Цены на АЗС выросли: 27 марта OKKO и WOG подняли стоимость всех видов дизеля на 1 грн/л — до 87,99 грн (стандарт) и 90,99 грн (премиум). На государственной UKRNAFTA цены тоже добавили 1 грн — до 81,99 и 85,99 грн соответственно, сообщает профильный ресурс Нафторинок. Это индикатор того, что риск дефицита и повышения стоимости уже отчасти заложен в рынок.
Экспертная оценка
"Ближневосточные страны в основном сохранят нейтральную позицию в российско-украинской войне, но для Киева нейтралитет в сочетании с экономическим сотрудничеством — это практический ресурс"
— Аналитик Куса, комментарий LIGA.net
Последствия для України
Дизель в нашей экономике — это не только АЗС. Это движение транспорта, работа тепловых генераторов в критических объектах, топливо для сельхозтехники во время посевной и логистика воинских подразделений. Обеспечение регулярных поставок смягчит инфляционное давление, сохранит цепочки поставок в агросекторе и снизит риски для оперативной мобильности армии.
Что дальше
Заявления президента — это первый шаг. Дальше нужны контракты, логистика, страховые решения и быстрое формирование стратегических резервов. Пока внимание приковано к дипломатическим жестам, настоящая работа — в переговорах о объёмах, ценах и маршрутах доставки.
Вопрос, за которым стоит следить: переростет ли дипломатическое соглашение в стабильные поставки, которые снизят цены и обеспечат критические потребности фронта и экономики?
