Менее чем за сутки Ормузский пролив вновь закрыт. 17 апреля министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи объявил, что проход для коммерческих судов «полностью открыт» — с привязкой к перемирию между Израилем и ливано-«Хезболлой». 18 апреля Корпус стражей исламской революции (IRGC) сообщил: контроль над проливом «вернулся в прежнее состояние» в ответ на то, что американская блокада иранских портов не прекратилась.
Что произошло между открытием и закрытием
Временное перемирие между США и Ираном вступило в силу 17 апреля после 49 дней вооруженного конфликта. Иран открыл пролив, но установил условия: только коммерческие суда, маршрут — согласованный с IRGC вдоль иранского побережья, грузы — не из «враждебных государств». По данным Iran International, эти условия были частью пакистанского плана посредничества.
Трамп поблагодарил Тегеран — но в том же посте на Truth Social уточнил:
«Морская блокада останется в полной силе в отношении Ирана — вплоть до момента, когда наше соглашение с Ираном будет выполнено на 100%».
Дональд Трамп, Truth Social, 17 апреля 2026
Иранская сторона восприняла это как продолжение конфликта. Спикер парламента Мохаммад-Бакер Калибаф написал в X: «Если блокада будет продолжаться — Ормузский пролив не останется открытым». И он не остался.
Почему блокада США — центральный узел спора
Американская блокада иранских портов вступила в силу 13 апреля после краха переговоров в Исламабаде, где делегации Вашингтона во главе с Вансом и Тегерана не смогли достичь согласия. CENTCOM сформулировал четко: блокада применяется к всем судам, входящим или выходящим из иранских портов, независимо от флага. По словам адмирала Бреда Купера, американские силы «полностью остановили морскую торговлю с Ираном». К 17 апреля ВМС США отправили обратно как минимум 21 судно.
Тегеран назвал блокаду «пиратством» и нарушением перемирия. Проблема в том, что текст перемирия, по данным NBC News и AP, не содержал механизма, который бы обязывал США снять блокаду как предусловие для открытия пролива — а не следствие подписания финального соглашения.
Что стоит на кону для остального мира
До начала конфликта через Ормузский пролив проходило около 20% мировых морских поставок нефти и 20% сжиженного природного газа. Глава Международного энергетического агентства Фатих Бироль еще 16 апреля назвал нынешнюю ситуацию «величайшим энергетическим кризисом, который мы когда-либо имели».
- Еврокомиссия получила предупреждение от Airports Council International: дефицит авиатоплива может начаться уже в начале мая.
- По данным IEA, 75% импорта авиатоплива в Европу поступало с Ближнего Востока через Ормуз — запасов «примерно на шесть недель».
- В США средняя цена бензина достигла $4,11 за галлон, по данным AAA.
- Нефть приблизилась к $100 за баррель после объявления американской блокады.
Французский президент Макрон и британский премьер Стармер провели 17 апреля в Париже саммит с союзниками. Их план — создать «нейтральную» морскую миссию после завершения конфликта, без участия США. Пока это сценарий на потом, а не на сейчас.
Структура ловушки
Ситуация выглядит как конструктивная двусмысленность, устраивающая обе стороны в разном смысле. Иран открыл пролив — и зафиксировал добрую волю. Пролив закрыт — и сохраняет давление на переговорах. США сохранили блокаду как инструмент принуждения к финальному соглашению, но она же дает Тегерану повод для отката назад.
Трамп заявил на борту Air Force One: «Как только соглашение подписано — блокада закончится». Но соглашение пока не подписано, сроки переговоров плывут, а перемирие действует только десять дней.
Если к концу недели США и Иран не согласуют, является ли снятие блокады предусловием или следствием соглашения, очередной цикл открытия–закрытия Ормуза станет почти неизбежным — и тогда вопрос о «шести неделях авиатоплива» для Европы превратится из предупреждения МЭА в операционную реальность.
