11 декабря 2025 года над уездом Пучэнь провинции Шэньси совершил полёт беспилотник, которого китайские государственные СМИ окрестили «воздушным авианосцем». Jiutian — разработка Авиационной промышленной корпорации Китая (AVIC) — осуществил первый полёт после дебюта на авиасалоне в Чжухае в ноябре 2024-го.
Что это за машина
По характеристикам, обнародованным AVIC и китайскими госсредствами, Jiutian имеет длину 16,35 метра и размах крыльев 25 метров. Максимальная взлётная масса — 16 тонн, полезная нагрузка — до 6 тонн. Крейсерская скорость — около 700 км/ч, дальность перегона — 7 000 километров, продолжительность полёта — 12 часов. Для сравнения: это больше, чем расстояние от Пекина до Гуама.
Конструкция — модульная. На авиасалоне в Чжухае на борту модуля полезной нагрузки было написано «Isomerism Hive Module» — неловкий машинный перевод китайского термина, который AVIC позже уточнила: речь идёт о запуске роя дронов в полёте. Под крыльями — восемь точек подвески для ракет классов «воздух — земля» и «воздух — воздух», в том числе PL-15.
Телевизионный сценарий — не реклама, а доктрина
В мае 2025 года CCTV показала концептуальный ролик: несколько Jiutian сбрасывают сотни квадрокоптеров и крылатых ударных дронов, которые координировано атакуют авианосную группу ВМС США, расчищая путь для противокорабельных баллистических ракет.
«Jiutian может угрожать критической инфраструктуре на Гуаме и за его пределами — если будет развёрнут с баз в материковом Китае или опорных пункте в Южно-Китайском море».
Asia Times, анализ от 15 декабря 2025
Логика проста: малые дроны не имеют дальности, чтобы добраться до Гуама самостоятельно. Jiutian решает эту проблему — он становится мобильным аэродромом, который приближает рой к цели.
Урок из Украины, который Пекин изучил внимательно
Аналитики из Asia Times напрямую ссылаются на операцию «Паутина» — украинскую атаку летом 2025 года, во время которой дроны, тайно переправленные на территорию России, уничтожили значительную часть парка стратегических бомбардировщиков. Именно этот прецедент показывает уязвимость самолётов на земле перед роями — независимо от того, стоят ли они на российском аэродроме или на американской базе Диего-Гарсия.
То, что отрабатывалось над полями под Авдеевкой дешёвыми FPV-дронами — охота на живую силу, уничтожение блиндажей, противодроновые миссии — Jiutian переносит в стратегическое измерение: та же логика насыщения, но с дальностью межконтинентального бомбардировщика.
Гражданский дашборд как прикрытие
Официально AVIC позиционирует Jiutian как «многоцелевую платформу»: доставка грузов в труднодоступные районы, восстановление связи после катастроф, мониторинг лесных пожаров, морская охрана. Это не лицемерие — модульная конструкция действительно позволяет быстро перенастраивать аппарат. Но та же модульность означает, что граница между гражданским и боевым применением стирается на уровне одного грузового отсека.
Китайское правительство продвигает концепцию «низковысотной экономики» — масштабного развития беспилотной авиации. Jiutian вписывается в оба нарратива одновременно, что затрудняет любой экспортный контроль со стороны партнёров Пекина.
Где граница между демонстрацией и боеспособностью
Первый полёт — это не принятие на вооружение. Jiutian прошёл лётные испытания одним бортом (борт №004, тот самый, что демонстрировался в Чжухае). До серийного производства, отработки тактики роев и реальной интеграции с системами управления — годы работы.
Между тем, темп китайской беспилотной программы не даёт оснований для успокоения: от первого показа до первого полёта прошёл ровно один год.
Если США не ускорят собственные программы противодействия роям — в частности лазерное и микроволновое оружие для Гуама — Jiutian из демонстратора технологий превратится в оперативную угрозу раньше, чем это успеет отразить любой аналитический отчёт Пентагона.
