Le Conseil des ministres de l'Ukraine a publié une ordonnance étendant la composition du conseil d'administration des Chemins de fer ukrainiens — deux nouveaux membres y ont été nommés. Le document a été publié sans annonce publique ni explication détaillée des motifs.
UZ est le plus grand employeur du pays et une infrastructure critique en temps de guerre : l'évacuation, l'approvisionnement du front et l'exportation de céréales passent par le rail. Chaque décision en matière de ressources humaines au conseil d'administration a un impact direct sur le fonctionnement de ce système.
Le problème ne réside pas dans l'extension elle-même — une gestion collégiale peut être plus efficace. Le problème est que l'ordonnance ne contient pas d'informations publiquement accessibles sur les critères de sélection des candidats, leurs pouvoirs et le système de responsabilité envisagé. Les nominations sans concours transparent dans un monopole d'État — ce n'est pas un détail de gestion des ressources humaines, c'est une question de gouvernance d'un actif stratégique.
UZ a été soumise ces dernières années à une pression constante de la part des réformes : les donateurs exigent son efficacité commerciale, les organes de lutte contre la corruption exigent la transparence, l'armée exige la fiabilité. L'expansion du conseil d'administration pourrait être une étape vers une gestion équilibrée — ou un instrument de distribution d'influence au sein de la machine d'État.
Si les nouveaux membres du conseil d'administration ont suivi une sélection concurrentielle avec des KPI clairs — c'est un pas en avant. Mais si le mécanisme de leur responsabilité reste aussi opaque que la nomination elle-même, faut-il s'attendre à un véritable effet de cette décision pour les passagers et les expéditeurs ?
