En bref : ce qui a été décidé
Selon Nikkei, le gouvernement japonais prévoit d'autoriser temporairement le fonctionnement à pleine capacité des centrales à charbon plus anciennes et moins efficaces pendant un an — à compter d'avril. L'objectif est de réduire le risque de pénurie d'énergie après la détérioration des approvisionnements en pétrole et en gaz due au blocus du détroit d'Ormuz.
"Les autorités autoriseront le fonctionnement à plein régime des centrales à charbon plus anciennes et moins efficaces... pendant un an — à partir d'avril."
— Nikkei (selon des sources gouvernementales)
Pourquoi cela se produit
Le blocus du détroit d'Ormuz, après l'escalade du conflit au Moyen-Orient, a compliqué les approvisionnements en pétrole brut et certaines cargaisons de GNL. Le Japon importe environ 90 % du pétrole brut de la région et une partie du GNL sous contrats à long terme, si bien que les risques de pénurie de carburant augmentent. Face à la menace concrète d'une pénurie, le gouvernement opte pour un renforcement à court terme de la sécurité d'approvisionnement énergétique — même si cela implique une augmentation temporaire des émissions.
Structure du bilan énergétique et logistique des approvisionnements
Actuellement, environ 30 % de l'électricité du Japon est produite à partir de GNL et encore 30 % — à partir du charbon, tandis que le pétrole fournit moins de 10 %. Au total, la production thermique représente environ 70 % du mix énergétique. Par ailleurs, les principaux fournisseurs de charbon — l'Australie (74,8 %), l'Indonésie (12,8 %) et le Canada (4,1 %) — ne dépendent pas du détroit d'Ormuz, si bien que Tokyo cherche à réorienter rapidement la charge vers des ressources disponibles.
Conséquences pour les marchés mondiaux
Une hausse de la demande de charbon de la part des grands importateurs pourrait faire grimper les prix. Déjà, le prix spot du charbon à Newcastle (Australie) a atteint 135 $ la tonne — soit 16 % de plus qu'avant le début des attaques contre l'Iran. La hausse du coût du charbon et la demande accrue de fioul et de diesel créent une nouvelle vague inflationniste pour le secteur énergétique et l'industrie de la région.
Ce que cela implique pour l'Ukraine
L'impact physique direct sur les approvisionnements vers l'Ukraine est limité géographiquement, mais le canal économique est réel. La hausse des prix mondiaux du pétrole, des produits pétroliers et du charbon augmente le coût des énergies dans la chaîne logistique mondiale. Depuis le début mars, les prix dans les stations-service ukrainiennes ont déjà commencé à augmenter — c'est lié aux tendances mondiales. Pour l'Ukraine, cela signifie un risque de pression supplémentaire sur l'inflation, les coûts de l'industrie et les dépenses budgétaires de soutien énergétique.
Qui sera touché, qui en tirera profit
Sont touchés les consommateurs et les secteurs dépendant du diesel et du fioul : la navigation maritime, les industries lourdes, les services publics et les transports. Des exemples existent déjà au Japon — arrêts de blocs de production chez JFE Steel, réduction des rotations par des compagnies maritimes et problèmes de chauffage dans des sources thermales locales. Sont avantagés les grands fournisseurs de charbon et les entreprises énergétiques capables d'augmenter rapidement leur production.
Que faire ensuite (conclusion analytique)
La décision du Japon illustre comment la géopolitique se transforme rapidement en décisions énergétiques. Pour l'Ukraine, il est important de surveiller non seulement les prix, mais aussi les modifications des routes d'approvisionnement et de logistique, de renforcer les réserves stratégiques et de rechercher la diversification des approvisionnements en carburant. La politique à court terme des grands importateurs pousse les prix mondiaux — et cela affecte chaque porte-monnaie et chaque usine, y compris ukrainiens.
"Si le blocus devait durer trois à quatre mois, cela aurait un impact sérieux sur les approvisionnements et les prix des carburants sur les marchés mondiaux."
— sources d'agences sectorielles et d'analystes, synthèse basée sur les données de Nikkei et LIGA.net
