En bref : vente et plan d'investissement
La Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD) a annoncé la vente de l'opérateur du port franc international de Giurgiulești — la société Danube Logistics — au port d'État roumain Constanța. Le montant de la transaction est de 62 millions de dollars, et le nouveau propriétaire s'engage à investir au minimum 28 millions de dollars dans la modernisation des infrastructures. Selon le service de presse de la banque, l'accord sera finalisé prochainement.
Ce qui a été acheté
Il s'agit du complexe du port de Giurgiulești — en pratique deux emprises contiguës : publique (0,64 ha, un quai) et privée (58 ha, quatre quais). À titre de comparaison, le port ukrainien de Reni compte environ 27 quais, ce qui donne une idée de l'écart d'échelle des infrastructures dans la région.
"L'accord sera finalisé prochainement",
— Service de presse de la BERD
Pourquoi c'est important pour la Moldavie
Le port de Giurgiulești dessert plus de 70 % des importations et exportations maritimes de la Moldavie. Le transfert de cet actif à un puissant opérateur roumain signifie une intégration plus rapide au réseau de Constanța, l'accès à des investissements et à une gestion technique qui faisaient défaut jusqu'alors. C'est une opportunité d'accélérer la modernisation et d'élargir la gamme de services logistiques pour les exportateurs et importateurs moldaves.
Conséquences pour l'Ukraine et la région
Au vu des défis militaires et économiques, Giurgiulești a également le potentiel de devenir un nœud logistique pour desservir les travaux de reconstruction de l'Ukraine — en particulier dans le segment de la manutention de matériaux et de matériaux de construction. L'intégration aux corridors de transport européens et au réseau de Constanța peut accélérer le traitement des cargaisons, tout en renforçant le rôle de la Roumanie dans la chaîne d'approvisionnement régionale.
Pourquoi cela s'est produit
La BERD possède le port depuis 2021, après que les précédents concessionnaires n'aient pas pu honorer leurs obligations financières. La vente est un choix rationnel : transférer un actif opérationnel à un opérateur portuaire professionnel capable de réaliser des investissements d'envergure, ce que la banque, en tant qu'investisseur-propriétaire, est depuis longtemps moins à même d'assurer seule.
Risques et questions à suivre
Les attentes positives portent sur les investissements et l'intégration, mais des questions demeurent : à quelle vitesse la modernisation sera-t-elle mise en œuvre, comment évoluera la politique tarifaire pour les importateurs moldaves, et cela renforcera-t-il la concurrence avec les ports ukrainiens ? Pour l'Ukraine, la question clé est de savoir dans quelle mesure le nouveau propriétaire prendra en compte les besoins de la logistique ukrainienne lors de la reconstruction des infrastructures.
Conclusion
La vente de Giurgiulești à Constanța n'est pas qu'une opération économique, c'est une reconfiguration de la logistique locale en mer Noire. Pour la Moldavie, c'est une chance d'obtenir des investissements et des services modernes ; pour la région, c'est un nouveau point de consolidation des opérations de transbordement. L'Ukraine gagnera à suivre ce projet de près : dans le cadre d'un partenariat avisé, ce hub pourrait devenir l'un des instruments de soutien à la reconstruction et à l'exportation.
"Le port bénéficie d'une bonne situation pour desservir la future reconstruction de l'Ukraine et s'intégrer aux corridors de transport européens",
— Service de presse de la BERD
