Що сталося
За даними Reuters, великі партії одягу компанії Inditex — власника брендів Zara, Bershka, Oysho та інших — застрягли в аеропортах Бангладеш і Індії після того, як перевізники з Перської затоки почали масово скасовувати рейси. Південна Азія — один із ключових світових вузлів виробництва одягу, тож перебої з логістикою миттєво позначаються на ланцюгах постачання швидкої моди.
Чому це важливо
Причина проста і структурована: бойові дії на Близькому Сході призвели до закриття великої частини повітряного простору та скасування рейсів таких авіакомпаній, як Emirates і Qatar Airways. За оцінками керівника Trade and Transport Group Фредеріка Хорста, більше половини вантажних авіаперевезень з Бангладеш проходить через компанії Перської затоки, близько 41% — через Індію, а ключові маршрути проходять через хаби на зразок Дубая.
"Деякі з моїх партій одягу зараз застрягли в аеропорту Дакки",
— Шовон Іслам, керуючий директор Sparrow Group
Економічні наслідки
Через скорочення пропускної спроможності авіаперевезень тарифи зросли — місцеві виробники вже говорять про дворазове підвищення вартості авіадоставки до Європи. Це означає або вищі витрати для ритейлерів, або відстрочку партій, або компромісну перекладку витрат на споживача.
"Ми стурбовані, ми бачимо попереду нову велику кризу",
— Мохаммад Хатем, президент Асоціації виробників та експортерів трикотажних виробів Бангладеш
Що це означає для України
Наслідки відчують і українські покупці: вже повідомляли про закриття магазинів Zara в Дніпрі та можливий вихід Inditex з Одеси й Харкова. Окрім дефіциту асортименту, це — питання робочих місць у торгівлі й сервісі. Додатково: навесні 2026 року мережа Reebok припинила роботу в Україні, що підкреслює вразливість імпортозалежного ринку одягу в умовах глобальних шоків.
Чому це не просто логістика
Проблему посилює те, що частина морських шляхів теж під загрозою: якщо Ормузька протока або інші ключові морські коридори залишатимуться нестабільними, вартість судноплавства підросте. Для брендів з великою часткою постачань з Бангладеш, Індії та Пакистану це означає потребу в довгостроковій переналаштуванні ланцюгів постачання та підвищенні запасів.
Що робити ритейлерам і споживачам
Аналітики радять диверсифікувати логістичні маршрути, збільшувати локальні запаси і прискорювати плани з локальних або регіональних постачальників. Для України це ще один аргумент на користь розвитку власного текстильного і швейного виробництва та підтримки логістичної інфраструктури, щоб зменшити залежність від зовнішніх шоків.
Підсумок
Проблема, яку зараз видно на прикладі Inditex, — це не лише тимчасові затримки. Це сигнал про те, як політична нестабільність у далекому регіоні миттєво трансформується в економічні виклики для магазинів і споживачів по всій Європі, включно з Україною. Чи зможуть ритейлери швидко адаптуватися і хто взагалі витримає нові витрати — питання, від відповіді на яке залежатиме асортимент, ціни та структура ринку найближчими місяцями.
