На международной трассе М-19 в Теребовле начался капитальный ремонт моста, построенного в 1938 году. Но «капремонт» в этом случае означает не усиление старых конструкций: аварийное сооружение демонтируют полностью и возведут новое на том же месте.
Мост через реку Гнізна — последнее нефиксированное звено трассы М-19 «Доманове – Ковель – Черновцы – Теребече» в Тернопольской области. Все остальные участки уже прошли обновление. Трасса является одной из главных наземных артерий, соединяющих Украину с Польшей и далее с ЕС.
Польский партнер и совместный проект
Проект реализуется не только в Украине. Его полное название — «Улучшение трансграничной мобильности путем строительства региональной дороги № 627 Косув Лядский – Соколов Подляский и капитального ремонта моста в Теребовле». Польская часть — новая региональная дорога на Мазовии — строится параллельно.
«Впервые в Тернопольской области реализуем крупный дорожный инфраструктурный проект за счет ЕС»
Служба восстановления и развития инфраструктуры Тернопольской области
Финансирование: 3,2 млн евро общий бюджет, из которых 90% предоставляет ЕС в рамках программы Interreg NEXT «Польша – Украина 2021–2027», остальные 10% покрывают местные бюджеты. Общий приоритет «Доступность» этой программы — 42 млн евро на дорожную приграничную инфраструктуру обеих стран.
Что это означает для водителей
Ремонт — не косметический, поэтому движение на участке км 354+689 – км 355+566 будет полностью перекрыто. По информации дорожников, ограничения вводятся для всех видов транспорта, согласована временная схема объезда с патрульной полицией. Завершить весь комплекс дорожно-строительных работ планируют в 2025 году.
- Мост демонтируется полностью, возводится новое сооружение
- Техническая категория участка дороги — ІІ (международная магистраль)
- Ремонтируются также подходы к мосту
- Перекрытие — на весь период строительства
Городской голова Теребовли Олег Продан и начальник ОВА Тарас Пастух лично выезжали на объект — сигнал, что проект рассматривается как символический прецедент, а не рутинная дорожная работа.
Вопрос, который остается открытым: если Тернопольщина впервые получила крупный дорожный грант ЕС через трансграничный формат с польским партнером — сколько подобных «парных» проектов можно еще запустить до окончания программы Interreg NEXT в 2027 году, и есть ли на Тернопольщине инфраструктура, готовая к такому формату?
