19-летний LNG-танкер Arctic Express, построенный в 2007 году и до недавнего времени управляемый греческой компанией, припаркован к подсанкционному плавучему хранилищу в Мурманской области — впервые загрузив топливо из черного списка. По данным Bloomberg, судно изменило флаг на российский в мае и загрузило газ на плавучем хранилище Saam, где хранится СПГ из проекта Arctic LNG 2; оба объекта — и Saam, и Arctic LNG 2 — находятся под санкциями США.
Схема: как это работает
Логистическая конструкция, которую использует Novatek, состоит из нескольких уровней. СПГ производится на терминале Utrenneye, загружается на ледокольные суда Arc-7 и транспортируется на плавучее хранилище Saam у Мурманска. Там происходит перегрузка на обычные танкеры, которые затем доставляют газ конечным покупателям.
Теневые суда, по данным наблюдателей, находятся под защитой Администрации Северного морского пути России — государственного органа, управляющего судоходством на этом маршруте, однако ни один из подсанкционных танкеров в публичных реестрах маршрутов не фигурирует.
Передача Arctic Express произошла стандартным для теневого флота способом: примерно 13 мая судно изменило владельца на зарегистрированную в Санкт-Петербурге компанию SMP Techmanagement LLC. База данных Equasis фиксирует SMP Techmanagement как коммерческого менеджера судна, тогда как зарегистрированный владелец — Lule One Services.
Флот расширяется — несмотря на санкции против каждого нового судна
Arctic Express — не первый и не последний. Появление четверки танкеров — Orion, Merkuriy, Kosmos и Luch — стала одним из наиболее четких сигналов того, что Novatek ускоряет формирование параллельного экспортного флота вне контроля Запада. Все они уже попали под санкции Великобритании.
«Россия пытается увеличить количество судов для перевозки подсанкционного СПГ в момент, когда глобальные поставки газа ограничены, а цены растут»
— Marine Insight, со ссылкой на данные мониторинга судов
Принципиальная проблема для Запада: санкции вводятся после того, как судно уже осуществило операцию. После того как в июне 2025 года подсанкционные танкеры возобновили загрузку Arctic LNG 2 и зафиксированы спутниковыми снимками попытки скрыть деятельность — широкая доступность таких снимков принципиально изменила возможности выявления контрабанды энергоносителей, делая маскировочные маневры практически бесполезными. Однако выявление и внесение в список — это разные вещи.
Novatek отрицает — документы говорят иное
Novatek официально отрицает любую причастность к теневому флоту. Однако санкционные документы США и собственный отчет Novatek для инвесторов с адресами офисов и структурами собственности связывают компанию с этой схемой.
В январе 2025 года спутниковые снимки зафиксировали первый известный случай одновременной двойной операции «судно — судно» у Saam: ледокольный Arc-7 «Christophe de Margerie» доставлял газ Arctic LNG 2 на хранилище, пока другой танкер уже загружал этот газ для дальнейшей отправки. Схема приобретает конвейерный характер.
Возраст Arctic Express — дополнительный симптом дефицита. Хотя Россия заказала новые ледокольные суда, они не были поставлены из-за санкций, а построить их самостоятельно Россия не смогла. Поэтому в ход идут старые танкеры, переходящие от греческих или других операторов к петербургским структурам.
Если США и ЕС не введут механизм вторичных санкций с реальным правоприменением против покупателей Arctic LNG 2 — в частности, китайских терминалов, которые уже принимали эти грузы, — схема с Arctic Express будет не исключением, а нормой: флот будет расти быстрее, чем санкционные списки.
