19-річний LNG-танкер Arctic Express, побудований 2007 року і донедавна керований грецькою компанією, пришвартувався до підсанкційного плавучого сховища в Мурманській області — уперше завантаживши паливо з чорного списку. За даними Bloomberg, судно змінило прапор на російський у травні та завантажило газ на плавучому сховищі Saam, де зберігається LNG із проєкту Arctic LNG 2; обидва об'єкти — і Saam, і Arctic LNG 2 — перебувають під санкціями США.
Схема: як це працює
Логістична конструкція, яку використовує Novatek, складається з кількох рівнів. LNG виробляється на терміналі Utrenneye, завантажується на льодокласні судна Arc-7 і транспортується до плавучого сховища Saam біля Мурманська. Там відбувається перевантаження на звичайні танкери, які потім доставляють газ до кінцевих покупців.
Тіньові судна, за даними спостерігачів, перебувають під захистом Адміністрації Північного морського шляху Росії — державного органу, який управляє судноплавством на цьому маршруті, проте жоден із підсанкційних танкерів у публічних реєстрах маршрутів не фігурує.
Передача Arctic Express відбулася стандартним для тіньового флоту способом: приблизно 13 травня судно змінило власника на зареєстровану в Санкт-Петербурзі компанію SMP Techmanagement LLC. База даних Equasis фіксує SMP Techmanagement як комерційного менеджера судна, тоді як зареєстрований власник — Lule One Services.
Флот розширюється — попри санкції на кожне нове судно
Arctic Express — не перший і не останній. Поява четвірки танкерів — Orion, Merkuriy, Kosmos і Luch — стала одним із найчіткіших сигналів того, що Novatek прискорює формування паралельного експортного флоту поза контролем Заходу. Усі вони вже потрапили під санкції Великої Британії.
«Росія намагається збільшити кількість суден для перевезення підсанкційного LNG у момент, коли глобальні поставки газу обмежені, а ціни зростають»
— Marine Insight, із посиланням на дані відстеження суден
Принципова проблема для Заходу: санкції вводяться після того, як судно вже здійснило операцію. Після того як у червні 2025 року підсанкційні танкери відновили завантаження Arctic LNG 2 і зафіксовані супутниковими знімками спроби приховати діяльність — широка доступність таких знімків принципово змінила можливості виявлення контрабанди енергоносіїв, роблячи маскувальні маневри практично марними. Проте виявлення і внесення до списку — це різні речі.
Novatek заперечує — документи кажуть інше
Novatek офіційно заперечує будь-яку причетність до тіньового флоту. Проте санкційні документи США та власний звіт Novatek для інвесторів із адресами офісів і структурами власності пов'язують компанію з цією схемою.
У січні 2025 року супутникові знімки зафіксували перший відомий випадок одночасної подвійної операції «судно — судно» біля Saam: льодокласний Arc-7 «Christophe de Margerie» доставляв газ Arctic LNG 2 до сховища, поки інший танкер уже завантажував цей газ для подальшого відправлення. Схема набуває конвеєрного характеру.
Вік Arctic Express — додатковий симптом дефіциту. Хоча Росія замовила нові льодокласні судна, вони не були передані через санкції, а побудувати їх власними силами Росія не змогла. Тому в хід ідуть старі танкери, що переходять від грецьких або інших операторів до петербурзьких структур.
Якщо США та ЄС не запровадять механізм вторинних санкцій із реальним правозастосуванням щодо покупців Arctic LNG 2 — зокрема китайських терміналів, які вже приймали ці вантажі, — схема з Arctic Express буде не винятком, а нормою: флот зростатиме швидше, ніж санкційні списки.
