Житель Забайкалья купил билет на автобус до Угдана — и не поехал. Рейс отменили без объявления. Ночь на вокзале. Это не чрезвычайная ситуация по документам, но именно так выглядит топливный кризис, когда он доходит до конкретного человека.
От НПЗ к расписанию автобусов
С середины мая 2026 года Вооруженные силы Украины наносят систематические удары по нефтеперерабатывающим заводам и топливным терминалам России. По данным Meduza, объем нефтепереработки упал до 16-летнего минимума — 4,28 млн баррелей в сутки на последней неделе мая, что хуже даже ковидного 2020-го года. 3 июня удар по нефтяному терминалу в Санкт-Петербурге поднял черный дым над городом именно в дни, когда Путин принимал гостей на ежегодном экономическом форуме.
Дефицит охватил как минимум 61 регион. Как сообщает Reuters, в Забайкальском крае — на границе с Китаем и Монголией — отменили часть автобусных маршрутов, а компания по сбору мусора прекратила работу в четырех районах, официально ссылаясь на нехватку топлива. Администрация Борзинского округа подтвердила сокращение городских маршрутов №3 и №4 — причину не скрывала: дефицит дизеля.
«Больше пугает, сколько будут стоить продукты. Все поставки — автодорогами».
— комментарий на сайте регионального издания Chita.ru, свыше 100 лайков
География кризиса
По данным Радио Свобода, Иркутская область объявила режим повышенной готовности из-за дефицита топлива. То же самое сделало Забайкалье, где люди стояли в очередях более суток. «Лукойл» временно закрыл почти все свои АЗС в Москве. В оккупированном Крыму ограничения на продажу топлива вводили еще в мае — потом продажу гражданским остановили полностью, позже частично возобновили в Севастополе.
Власти как минимум 20 регионов официально ограничили покупку топлива. Еще в 55 регионах лимиты ввели сами АЗС. Курганская, Омская и Самарская области — не более 40 литров за раз, Дагестан — 20 литров бензина и 50 литров дизеля в одни руки.
Что Путин признал публично
На правительственном совещании 29 июня Путин впервые публично подтвердил очереди на заправках и заявил, что Россия начала использовать топливные резервы. По его словам, резервы бензина соответствуют прошлогоднему уровню — 1,7 млн тонн. Как сообщает CNBC, на совещании также обсуждали полный запрет на экспорт дизеля.
Чтобы стабилизировать рынок, Москва рассматривает импорт топлива из Беларуси — нулевая ввозная пошлина действует с октября 2025 года. Но, как отмечает Finance Mail, даже весь беларусский экспорт покроет менее 10% потребностей России: республика производит чуть более 3 млн тонн в год, России нужно около 40 млн тонн.
Фронт и тыл как одна система
Как объясняют украинские официальные лица, удары по нефтяной инфраструктуре — это сознательная стратегия: подорвать военную логистику и ослабить способность России проводить наступления. По словам президента Зеленского, 29 июня ВСУ нанесли еще удары по двум НПЗ — в Краснодарском крае и Ярославской области. «Каждая наша дальнобойная операция — это сокращение ресурсов, которые работают на русскую военную машину», — написал он в Telegram.
Reuters отмечает, что длительный дефицит топлива способен подточить общественную поддержку войны. Социальные сети фиксируют драки на заправках и видеошутки вроде «Роскошь 2026 года» — мужчина медленно заправляет газонокосилку из канистры.
Если удары по НПЗ продолжаются, а беларусский импорт покрывает лишь десятую часть потребности — вопрос не в том, расширится ли кризис на новые регионы, а в том, когда дефицит дизеля начнет прямо влиять на поставки боеприпасов на фронт, которые тоже зависят от автодорог.
