Un habitant de Transbaïkalie a acheté un billet d'autobus pour Ugdan — et n'a pas voyagé. Le trajet a été annulé sans préavis. Une nuit à la gare. Ce n'est pas une situation d'urgence selon la documentation, mais c'est exactement à quoi ressemble la crise du carburant quand elle atteint une personne ordinaire.
Des raffineries au calendrier des autobus
Depuis la mi-mai 2026, les Forces armées ukrainiennes ont mené des frappes systématiques contre les raffineries de pétrole et les terminaux de carburant russes. Selon Meduza, le volume de raffinage a chuté à un minimum de 16 ans — 4,28 millions de barils par jour au cours de la dernière semaine de mai, pire encore que pendant l'année 2020 de la covid. Le 3 juin, une frappe contre le terminal pétrolier de Saint-Pétersbourg a soulevé une fumée noire au-dessus de la ville précisément aux jours où Poutine accueillait des invités au forum économique annuel.
La pénurie a affecté au moins 61 régions. Selon Reuters, en Transbaïkalie — à la frontière avec la Chine et la Mongolie — certains itinéraires d'autobus ont été annulés, et une compagnie de collecte des ordures a cessé ses activités dans quatre districts, invoquant officiellement un manque de carburant. L'administration du district de Borzia a confirmé la réduction des itinéraires urbains n°3 et n°4 — elle ne cachait pas la raison : la pénurie de diesel.
« Ce qui fait plus peur, c'est le prix des produits. Toutes les livraisons se font par route ».
— commentaire sur le site de la publication régionale Chita.ru, plus de 100 mentions j'aime
La géographie de la crise
Selon Radio Liberty, la région d'Irkoutsk a déclaré un régime d'alerte maximale en raison de la pénurie de carburant. La Transbaïkalie a fait de même, où les gens faisaient la queue pendant plus d'une journée. « Lukoïl » a temporairement fermé presque toutes ses stations-service à Moscou. En Crimée occupée, les restrictions sur la vente de carburant ont été introduites dès mai — ensuite, la vente aux civils a été complètement stoppée, puis partiellement rétablie à Sébastopol.
Les autorités d'au moins 20 régions ont officiellement limité l'achat de carburant. Dans 55 régions supplémentaires, des limites ont été imposées par les stations-service elles-mêmes. Les régions de Kourgan, Omsk et Samara — pas plus de 40 litres à la fois, le Daghestan — 20 litres d'essence et 50 litres de diesel par personne.
Ce que Poutine a reconnu publiquement
Lors d'une réunion gouvernementale le 29 juin, Poutine a pour la première fois publiquement confirmé les files d'attente aux stations-service et a déclaré que la Russie avait commencé à utiliser ses réserves de carburant. Selon lui, les réserves d'essence correspondent aux niveaux de l'année précédente — 1,7 million de tonnes. Selon CNBC, la réunion a également discuté d'une interdiction complète des exportations de diesel.
Pour stabiliser le marché, Moscou envisage d'importer du carburant de Biélorussie — un droit de douane nul s'applique depuis octobre 2025. Mais, comme le note Finance Mail, même toutes les exportations biélorusses couvriront moins de 10 % des besoins de la Russie : la république produit un peu plus de 3 millions de tonnes par an, et la Russie en a besoin d'environ 40 millions de tonnes.
Le front et l'arrière comme un seul système
Selon les responsables ukrainiens, les frappes contre l'infrastructure pétrolière sont une stratégie délibérée : affaiblir la logistique militaire et réduire la capacité de la Russie à mener des offensives. Selon le président Zelenski, le 29 juin, les ZSU ont frappé deux autres raffineries — dans le territoire de Krasnodar et dans la région de Yaroslavl. « Chacune de nos frappes à longue portée est une réduction des ressources qui alimentent la machine de guerre russe », a-t-il écrit sur Telegram.
Reuters note que la pénurie prolongée de carburant peut éroder le soutien public à la guerre. Les réseaux sociaux enregistrent des bagarres aux stations-service et des vidéos humoristiques du type « Le luxe de 2026 » — un homme remplit lentement une tondeuse à gazon à partir d'une bidon.
Si les frappes contre les raffineries se poursuivent et que les importations biélorusses ne couvrent que la dixième partie des besoins — la question n'est pas de savoir si la crise s'étendra à de nouvelles régions, mais quand la pénurie de diesel commencera à affecter directement l'approvisionnement en munitions au front, qui dépend également des routes.
