Ein Bewohner der Region Transbaikalien kaufte ein Busticket nach Ugdan – und fuhr nicht. Der Flug wurde ohne Ankündigung storniert. Eine Nacht am Busbahnhof. Dies ist nach den Dokumenten keine Notlage, aber genau so sieht eine Treibstoffkrise aus, wenn sie einen konkreten Menschen erreicht.
Von der Raffinerie zum Busfahrplan
Seit Mitte Mai 2026 führt die ukrainische Armee systematische Anschläge auf Ölraffinerien und Treibstoffterminals in Russland durch. Nach Angaben von Meduza ist die Ölverarbeitungskapazität auf ein 16-jähriges Minimum gefallen – 4,28 Millionen Barrel pro Tag in der letzten Maiwoche, schlimmer noch als das Pandemiejahr 2020. Am 3. Juni führte ein Anschlag auf das Ölterminal in St. Petersburg zu schwarzem Rauch über der Stadt genau in den Tagen, als Putin Gäste zum jährlichen Wirtschaftsforum empfing.
Der Mangel hat mindestens 61 Regionen erfasst. Wie Reuters berichtet, wurden in der Region Transbaikalien – an der Grenze zu China und der Mongolei – einige Busrouten gestrichen, und ein Müllsammelunternehmen stellte seine Arbeit in vier Bezirken ein und berief sich offiziell auf Treibstoffmangel. Die Verwaltung des Bezirks Borzja bestätigte die Kürzung der Stadtrouten Nr. 3 und Nr. 4 – der Grund wurde nicht verheimlicht: Dieselmangel.
«Beängstigender ist, wie teuer die Lebensmittel werden. Alle Lieferungen erfolgen auf dem Landweg».
– Kommentar auf der Website der regionalen Publikation Chita.ru, über 100 Likes
Geografie der Krise
Nach Angaben von Radio Free Europe/Radio Liberty erklärte die Region Irkutsk wegen Treibstoffmangels den Notstandsmodus. Das Gleiche tat Transbaikalien, wo Menschen mehr als einen Tag in Warteschlangen standen. «Lukoil» schloss vorübergehend fast alle seine Tankstellen in Moskau. In der besetzten Krim wurden Treibstoffverkaufsbeschränkungen bereits im Mai eingeführt – dann wurden die Verkäufe an Zivilisten ganz eingestellt, später teilweise in Sewastopol wiederaufgenommen.
Die Behörden in mindestens 20 Regionen haben den Treibstoffkauf offiziell beschränkt. In weiteren 55 Regionen führten die Tankstellen selbst Limits ein. In den Regionen Kurgan, Omsk und Samara – nicht mehr als 40 Liter auf einmal, in Dagestan – 20 Liter Benzin und 50 Liter Diesel pro Person.
Was Putin öffentlich eingestand
Bei einer Regierungssitzung am 29. Juni bestätigte Putin erstmals öffentlich die Warteschlangen an Tankstellen und erklärte, dass Russland damit begonnen habe, Treibstoffreserven zu nutzen. Nach seinen Angaben entsprechen die Benzinreserven dem Niveau des Vorjahres – 1,7 Millionen Tonnen. Wie CNBC berichtet, diskutierte man bei der Sitzung auch über ein vollständiges Dieselausfuhrverbot.
Um den Markt zu stabilisieren, erwägt Moskau den Treibstoffimport aus Belarus – Nullzölle gelten seit Oktober 2025. Aber wie Finance Mail anmerkt, würde selbst der gesamte belarussische Export weniger als 10 % des russischen Bedarfs decken: Die Republik produziert knapp über 3 Millionen Tonnen pro Jahr, Russland benötigt etwa 40 Millionen Tonnen.
Front und Hinterland als ein System
Wie ukrainische Beamte erklären, sind die Anschläge auf die Ölinfrastruktur eine bewusste Strategie: die militärische Logistik untergraben und Russlands Fähigkeit, Offensiven zu führen, schwächen. Nach Aussage von Präsident Zelensky schlugen die Streitkräfte am 29. Juni erneut zwei weitere Raffinerien – in der Region Krasnodar und der Region Jaroslawl – an. «Jede unserer Fernkampf-Sanktionen ist eine Reduzierung der Ressourcen, die der russischen Kriegsmaschinerie dienen», schrieb er auf Telegram.
Reuters weist darauf hin, dass ein anhaltender Treibstoffmangel die öffentliche Unterstützung für den Krieg untergraben könnte. Soziale Netzwerke dokumentieren Kämpfe an Tankstellen und Videoscherze wie «Der Luxus von 2026» – ein Mann befüllt langsam einen Rasenmäher aus einem Kanister.
Wenn die Anschläge auf Raffinerien anhalten und der belarussische Import nur ein Zehntel des Bedarfs deckt – dann geht es nicht darum, ob sich die Krise auf neue Regionen ausweitet, sondern wann der Dieselmangel die Munitionsversorgung an der Front direkt beeinträchtigen wird, die auch auf Landstraßen angewiesen ist.
