На заправках Татнефти в Москве с 12 июня действует лимит: не более 20 литров бензина АИ-92 и АИ-95 и не более 40 литров дизеля за одну заправку. Роснефть ограничила общий отпуск до 90 литров в бак или канистру, Лукойл — до 100 литров на один чек. Аналогичные ограничения появились и в Санкт-Петербурге.
Топливные лимиты — не московское исключение. Дефицит топлива охватил более 20 регионов России: наиболее острая ситуация — в аннексированном Крыму и на Дальнем Востоке, где на некоторых АЗС лимит составляет всего 20–30 литров на автомобиль. То, что кризис теперь виден в Москве — городе, который Кремль традиционно держал в «витрине благополучия», — сигнализирует о качественно новом уровне проблемы.
От периферии к столице: как это стало возможным
Официальное объяснение власти — «плановые ремонты и ажиотажный спрос». Реальная картина иная. Украинские дроны поразили минимум 16 из 38 российских нефтеперерабатывающих заводов, что обрушило дизельный экспорт до самого низкого уровня с 2020 года.
«Атаки массированные, скоординированные и повторяющиеся; они происходят волнами, и нефтеперерабатывающие заводы просто не успевают отремонтировать ущерб, нанесённый предыдущей атакой, до того, как произойдёт следующая».
— эксперт, цитируемый изданием Focus UA
По отчёту Службы внешней разведки Украины, без минимум шести месяцев ремонта в спокойных условиях Россия может к концу 2025 года зависеть от импорта топлива на уровне до 60%.
Структурная уязвимость, которую не видно со Смоленской площади
Годы недофинансирования, технологической изоляции и ошибочных управленческих решений превратили когда-то прибыльную отрасль в систему, неспособную выдержать нагрузки военного времени. Санкции сделали невозможной закупку западного оборудования для ремонта — «ремонт может занять месяцы», признал экономист Владислав Иноземцев в комментарии The Moscow Times, отметив, что санкции не позволяют России получить необходимые запчасти с Запада.
Особенно уязвимы независимые АЗС — те, что не входят в вертикально интегрированные холдинги. По словам источников Reuters, они не могут формировать запасы из-за высоких кредитных ставок — следствие антиинфляционной политики Центробанка, которая стала дополнительным давлением на розничный рынок топлива.
Несмотря на официальные заявления о «временных трудностях», ситуация указывает на серьёзные системные проблемы энергетической отрасли России: внутренний рынок, который Кремль считал защищённым, оказался уязвимым.
Цена на заправке как индикатор
В Москве цена бензина приблизилась к 67 рублям за литр и с начала 2025 года выросла на 3–4 рубля — динамика, которая опережает общую инфляцию. Цены на А-95 достигли 82 300 рублей за тонну — на 54% выше, чем в начале года.
- Татнефть (Москва): до 20 л бензина, до 40 л дизеля
- Роснефть (Москва): до 90 л в бак или канистру
- Лукойл (Москва): до 100 л на один чек
- Новомосковский регион: до 60 л бензина, до 100 л дизеля — ограничения действуют до 30 ноября
Москва — город с наивысшей концентрацией автомобилей в России и символический барометр внутренней стабильности режима. Если ограничения, введённые «временно» с 12 июня, не снимут к осени, вопрос будет уже не в логистике топлива — а в том, сможет ли Кремль сохранить нарратив о «нормальной жизни» на фоне продолжения войны.
