В мае 2025 года Винница обратилась к городу-побратиму Кельце с простой просьбой: 15 списанных автобусов, которые польский город готовился отправить на металлолом или разобрать на запчасти, могли бы ездить украинскими улицами вместо того, чтобы гнить на стоянке. Мэрия Кельце согласилась. Все остановили депутаты.
Как гуманитарный вопрос стал инструментом
Автобусам было от 17 до 20 лет. Их рыночная стоимость — около 30 тысяч злотых за единицу, и фактически транспорт нужно было утилизировать после того, как Кельце обновил парк за счет Европейского союза. Мэр города Агата Войда поддержала передачу. Но депутаты от партии «Право и Справедливость» и другие правые политические игроки превратили логистическое решение в публичный скандал: они требовали, чтобы Винница переименовала улицу Степана Бандеры как жест уважения к жертвам Волынской трагедии — иначе автобусы не поедут.
Голосование по условию провалилось, но скандал сделал свое дело. Мэр Винницы Сергей Моргунов отозвал официальный запрос, чтобы он не стал, по его словам, «инструментом политических противоречий». Автобусы остались в Польше.
Ответ, который не планировали
Фонд «Sikorki na Ukrainie» — волонтерская инициатива, работающая с начала полномасштабного вторжения, — объявил краудфандинг на платформе Zrzutka.pl. Цель: 500 тысяч злотых, чтобы выкупить те же автобусы у Кельце уже не как подарок от города, а как коммерческую сделку.
«Поскольку политики потерпели неудачу, мы беремся за работу. Когда люди в костюмах наживаются на политических выгодах и питаются исторической обидой, мы просто делаем свою работу.»
— из описания кампании фонда «Sikorki na Ukrainie» на Zrzutka.pl
За четыре дня откликнулось более 6 600 человек. Сумма перешла отметку 534 тысяч злотых — больше цели. Организаторы пообещали: если поступит больше, будут покупать больше автобусов. Если Кельце откажется продавать — будут искать транспорт непосредственно в Украине, а остаток направят на защиту гражданского населения от авиаударов.
Что это означает для обеих стран
Ситуация обнажила характерный разрыв: между частью польской политической элиты, которая использует исторические претензии как текущий инструмент давления, и польским гражданским обществом, которое действует независимо от этих претензий. Показательно, что сбор не сопровождался никакими условиями относительно названий улиц.
- Автобусы: 15 единиц, возраст 17–20 лет, готовились к утилизации
- Цель сбора: 500 000 злотых (~6,1 млн грн)
- Результат за 4 дня: более 534 000 злотых, более 6 600 доноров
- План Б: если Кельце откажется продавать — поиск транспорта в Украине
Волынская тема в польско-украинских отношениях никуда не исчезнет — но этот эпизод показывает, что ее использование в конкретных гуманитарных вопросах наталкивается на практическое сопротивление снизу. Открытый вопрос — согласится ли городской совет Кельце продать автобусы фонду после того, как официальная передача провалилась именно из-за решения того же совета.
