Im Mai 2025 wandte sich Winnyzja an die Partnerstadt Kielce mit einer einfachen Anfrage: 15 ausrangierte Busse, die die polnische Stadt zum Verschrotten oder zur Zerlegung in Ersatzteile bereit machte, könnten statt auf einem Parkplatz zu verrotten auf Winnyzjas Straßen fahren. Der Gemeinderat von Kielce stimmte zu. Dann blockierten es die Stadträte.
Wie eine humanitäre Frage zum Instrument wurde
Die Busse waren zwischen 17 und 20 Jahren alt. Ihr Marktwert betrug etwa 30.000 Zloty pro Einheit, und das Transportmittel sollte eigentlich entsorgt werden, nachdem Kielce seine Flotte mit EU-Mitteln erneuert hatte. Die Bürgermeisterin Agata Wojda unterstützte die Übergabe. Aber Stadträte der Partei „Recht und Gerechtigkeit" und andere rechtspolitische Akteure verwandelten die logistische Entscheidung in einen öffentlichen Skandal: Sie forderten, dass Winnyzja die Straße „Stepan Bandera" umbenennen sollte als Geste des Respekts vor den Opfern der Wolhynien-Tragödie – sonst würden die Busse nicht fahren.
Die Abstimmung über diese Bedingung scheiterte, aber der Lärm tat seine Wirkung. Bürgermeister Serhij Morgunow von Winnyzja zog die offizielle Anfrage zurück, um sie nicht, wie er sagte, zum „Instrument politischer Konflikte" zu machen. Die Busse blieben in Polen.
Die unerwartete Antwort
Die Stiftung „Sikorki na Ukrainie" – eine Freiwilligeninitiative, die seit Beginn der vollständigen Invasion tätig ist – kündigte eine Crowdfunding-Kampagne auf der Plattform Zrzutka.pl an. Ziel: 500.000 Zloty, um dieselben Busse von Kielce zu kaufen – nicht mehr als Geschenk der Stadt, sondern als kommerzielle Transaktion.
«Da die Politiker gescheitert sind, machen wir uns an die Arbeit. Wenn sich Leute im Anzug an politischen Vorteilen bereichern und von historischen Kränkungen leben, tun wir einfach unsere Arbeit.»
– aus der Beschreibung der Kampagne der Stiftung „Sikorki na Ukrainie" auf Zrzutka.pl
In vier Tagen reagierten über 6.600 Menschen. Die Summe überschritt die Marke von 534.000 Zloty – mehr als das Ziel. Die Organisatoren versprachen: Wenn mehr Geld eingeht, werden sie mehr Busse kaufen. Falls Kielce sich weigert zu verkaufen – werden sie Transport direkt in der Ukraine suchen, und den Rest werden sie zum Schutz der Zivilbevölkerung vor Luftangriffen verwenden.
Was das für beide Länder bedeutet
Die Situation offenbarte einen charakteristischen Riss: zwischen einem Teil der polnischen politischen Elite, die historische Ansprüche als aktuelles Druckmittel nutzt, und der polnischen Zivilgesellschaft, die unabhängig von diesen Ansprüchen handelt. Bemerkenswert ist, dass die Sammlung nicht von irgendwelchen Bedingungen bezüglich Straßennamen begleitet wurde.
- Busse: 15 Einheiten, Alter 17–20 Jahre, zur Entsorgung vorgesehen
- Sammelziel: 500.000 Zloty (~6,1 Millionen Griwna)
- Ergebnis nach 4 Tagen: über 534.000 Zloty, mehr als 6.600 Spender
- Plan B: Falls Kielce sich weigert zu verkaufen – Transport direkt aus der Ukraine suchen
Das Wolhynien-Thema in den polnisch-ukrainischen Beziehungen wird nicht verschwinden – aber dieser Fall zeigt, dass seine Nutzung in konkreten humanitären Fragen auf praktischen Widerstand von unten stößt. Die offene Frage ist, ob der Stadtrat von Kielce die Busse der Stiftung verkaufen wird, nachdem die offizielle Übergabe gerade wegen der Entscheidung dieses Rates gescheitert ist.
