Капитан баржи на Рейне в эти дни считает груз не тоннами, а сантиметрами под килем. На контрольном участке возле города Кауб уровень воды упал почти до 25 сантиметров — отметки, худшей чем которую река не видела с 2018 года. Для судна это разница между рейсом и простоем: вместо полного трюма — четверть загрузки, вместо одного баржерейса — три-четыре.
Эта арифметика уже превратилась в ценник. Еще весной перевозка тонны груза Рейном стоила около 20 евро. Сейчас, по подсчетам колумниста Bloomberg Хавьера Бласа, доставка тонны из Роттердама в пункты южнее Кауба обходится почти в 150 евро — исторический максимум для этого маршрута.
Химия на грани форс-мажора
Больше всего зависят от Рейна не угольные станции или нефтетрейдеры, а химические концерны, чьи заводы стоят непосредственно на берегу: BASF, Covestro, Evonik. Сырье и полупродукты для них едят баржами, и когда баржа не может пройти — останавливается конвейер.
Генеральный директор BASF Маркус Камит на этой неделе не пытался успокоить аналитиков обтекаемыми фразами. По его словам, «было бы неразумно исключать возможность объявления форс-мажора или... дефицита отдельных видов продукции», а острая нехватка сырья может вызвать цепную реакцию на крупных химических площадках.
Сравнение с 2018 годом здесь не риторическое, а финансовое: тогдашняя засуха обошлась BASF в 250 миллионов евро операционной прибыли. Разница в том, что сейчас концерн подготовился заранее — и это главный сюжет, который стоит отслеживать в ближайшие недели.
Кто успел подстелить соломку
Covestro еще несколько недель назад начал наращивать запасы сырья и переходить на баржи с меньшей осадкой, способные пройти даже мелководными участками. Thyssenkrupp, который из-за перебоев в поставках был вынужден ограничить производство чугуна на заводе в Дуйсбурге, временно вывел из работы собственный флот и зафрахтовал суда под новые условия реки — и пока что уверяет, что клиентам продукции хватит.
Это разница между компанией, которая адаптировалась к климату как к постоянному риску, и компанией, которая каждый раз реагирует по факту. Вторая модель дороже — и счет за нее платят либо акционеры в виде потерянной прибыли, либо конечный потребитель в виде более высоких цен.
Река как общий знаменатель Европы
Рейн — не единственная река, которая этим летом показывает дно. Румыния 29 июля остановила второй энергоблок своей единственной атомной станции «Чернавода» из-за критического падения уровня Дуная, вызванного засухой — первый энергоблок отключили днем раньше. А венгерская АЭС «Пакш» из-за рекордно низкого Дуная должна остановиться на сутки или более — впервые за 44 года работы станции.
Реки, которые десятилетиями считались надежной инфраструктурой, одновременно становятся узким местом для промышленности и для энергетики в нескольких странах ЕС. Это уже не локальная погодная аномалия, а стресс-тест логистических цепей, построенных из расчета на климат прошлого столетия.
Экономисты уже закладывают в прогнозы потерю 0,2 процентного пункта роста немецкой экономики из-за сбоев, вызванных низкой водой. Вопрос на ближайшие недели простой: выдержит ли немецкая химическая промышленность жару без форс-мажора, или 2026-й станет годом, когда BASF повторит сценарий 2018-го — только на этот раз со счетом, превышающим 250 миллионов евро.
