Еще год назад представить такое было сложно: Россия, входящая в тройку крупнейших добытчиков нефти в мире, закупает бензин у Марокко — страны, которая сама не располагает значительными нефтяными месторождениями и обычно импортирует сырье для своего НПЗ в Танжере. Танкер с 30 000 тонн АИ-92 уже разгружается в Мурманске, и это не разовая сделка — это симптом системной проблемы.
Почему именно Марокко
Логика прослеживается легко. Марокканский НПЗ в Танжере перерабатывает импортную нефть и традиционно поставляет топливо на европейский и западноафриканский рынки. Для России, которой закрыт доступ к привычным европейским трейдерам благодаря санкциям, Марокко оказалось одним из немногих направлений, откуда можно купить бензин без политических осложнений — и доставить его по морю, минуя Босфор.
Поставщиком, по данным Reuters, выступила «Лукойл» — компания, которая еще недавно сама поставляла топливо на экспорт, а теперь работает в обратном направлении.
Масштабы дефицита
По оценкам Reuters, в начале июля российские НПЗ закрывали лишь 65% сезонного спроса на бензин. Ежедневный дефицит — 40 000–45 000 тонн. Один танкер из Марокко закрывает это почти за половину суток. То есть импорт из Африки — не решение проблемы, а попытка выиграть время, пока власти ищут более стабильные каналы поставок: ранее Москва обращалась к Беларуси, Казахстану и Индии.
Эффект дронов
Причина дефицита — не глобальная конъюнктура, а конкретная украинская кампания. Атаки дальнобойных дронов вывели из строя более 30% фактических нефтеперерабатывающих мощностей России. Financial Times писала, что Украина изменила тактику: теперь цели — не любые объекты НПЗ, а критически важные компоненты, которые сложно заменить из-за санкций на оборудование. Это объясняет, почему эффект ударов длится месяцами, а не днями, как было раньше.
Парадокс запрета
30 июля правительство России продлило запрет на экспорт бензина и дизеля еще на полгода — чтобы стабилизировать внутренний рынок. Одновременно страна импортирует топливо из Африки. Государство, которое запрещает продавать бензин за границу из-за нехватки внутри, покупает его там, где раньше само продавало нефть.
Вопрос на ближайшие месяцы простой: хватит ли в Марокко, Беларуси, Казахстане и Индии избытков топлива, чтобы компенсировать дефицит в 40 000+ тонн в сутки, если украинские удары по НПЗ будут продолжаться с той же интенсивностью?
