10 сентября 2024 года над авиабазой Патаксент-Ривер в Мэриленде F-35C впервые прошел в небе с двумя ракетами AGM-158C LRASM на внутренних узлах подвески крыла — плюс два инертных AIM-9X на законцовках. Это были первые «captive carry» испытания: проверка того, как ракета ведет себя на планере в различных режимах полета, без отделения и пуска.
Почему снаружи, а не в бомбоотсеке
LRASM физически не помещается во внутренний отсек F-35 — ракета длиной около 4,3 метра разрабатывалась под внешнее подвешивание на платформах типа B-1B и F/A-18. Для F-35 это означает конкретный тактический компромисс: внешняя подвеска частично нивелирует малозаметность, ради которой весь проект и строился. Как отмечает The Aviationist, конфигурация — два LRASM на ближайших к фюзеляжу пилонах — та же самая, что позже применена на F-35B во время мартовских испытаний 2025 года.
По словам Lockheed Martin, интеграция LRASM происходит в рамках пакета обновлений Block 4 — вместе с ракетой JASSM (AGM-158B). Обе системы подвешиваются снаружи. Вопрос о внутреннем размещении остается открытым: компания не подтвердила, рассматриваются ли такие модификации для будущих версий.
Что такое LRASM и зачем она F-35C
AGM-158C — противокорабельная ракета с элементами малозаметности, автономным поиском цели и способностью действовать в условиях радиоэлектронной борьбы. По данным открытых источников, ее дальность — более 370 км, отдельные оценки достигают 925 км (по аналогии с базовой JASSM-ER). Ракета летит на средней высоте, затем переходит в режим «sea skimming» — предельно малую высоту над водой — чтобы затруднить перехват корабельными средствами ПВО.
«LRASM предназначена для уничтожения надводных целей в сложных условиях радиоэлектронной борьбы и в условиях насыщенного противовоздушного прикрытия».
Lockheed Martin, пресс-релиз, март 2025
F-35C — единственный вариант Joint Strike Fighter, базирующийся на авианосцах ВМС США. Его интеграция с LRASM напрямую касается сценариев в Тихом океане: как отмечает Army Recognition, разработка является частью ответа на рост возможностей надводного флота НОАК Китая.
Где программа сейчас
Сентябрьские летные испытания F-35C — первый из нескольких этапов. Следующие предусматривают отделение ракеты от самолета в полете и боевые пуски. В марте 2025 года аналогичный первый этап прошел F-35B. Ни один из вариантов еще не дошел до фазы живых пусков.
- Сентябрь 2024 — F-35C: первые captive carry полеты (9–10 сентября, Патаксент-Ривер)
- Март 2025 — F-35B: первый captive carry полет, подтверждено Lockheed Martin
- Следующий этап — отделение и пуск: дата не объявлена
Captive carry — это лишь подтверждение структурной совместимости. До оперативной готовности остаются минимум два этапа испытаний, после которых данные передаются на сертификацию.
Ключевой вопрос программы: если внешняя подвеска останется единственным вариантом, будет ли F-35C применяться с LRASM в сценариях, где малозаметность критична — или ракета станет инструментом второго эшелона, после подавления ПВО другими средствами?
