25 мая в Риме Ferrari представила свой первый серийный электромобиль — Luce («свет» в переводе с итальянского). Название, по словам компании, отражает «электрификацию как средство, а не цель». Стартовая цена — €550 000. Для сравнения: средняя годовая зарплата в Украине — около €6 000. Но Luce — это не про массовость.
Пять лет, двое дизайнеров и никакого сенсорного экрана
К разработке интерьера Ferrari привлекла студию LoveFrom — творческий коллектив бывшего главного дизайнера Apple Джони Айва и промышленного дизайнера Марка Ньюсона. Оба, кстати, являются владельцами Ferrari. Сотрудничество длилось пять лет.
Результат оказался демонстративно контркультурным для рынка электромобилей: никаких огромных сенсорных экранов. Салон построен на физических кнопках, переключателях и рукоятках.
«Существует странная идея: если источник энергии электрический, то и интерфейс должен быть цифровым. Мне это не кажется логичным»
— Джони Айв, LoveFrom
Рулевое колесо — три спицы из 19 деталей переработанного алюминия, вдохновленные деревянными колесами Nardi 1950-х годов. Весит оно почти на 450 граммов меньше, чем стандартное рулевое колесо Ferrari.
Технические характеристики: что за €550 000
- Двигатель: четыре электромотора (по два на ось), полный привод, ~1000 л.с.
- Аккумулятор: 122 кВт·ч, поддержка зарядки до 350 кВт
- Запас хода: более 530 км (WLTP)
- Разгон 0–100: 2,5 секунды, максимальная скорость — более 310 км/ч
- Компоновка: 4 двери, 5 мест — первый пятиместный серийный автомобиль Ferrari
Батарея размещена под полом — это убрало центральный туннель и сделало Luce первой Ferrari, где задние пассажиры не чувствуют себя в багажнике.
Рыночный контекст: Ferrari ставит на эксклюзив, пока конкуренты отступают
Lamborghini отказалась от планов полностью электрических моделей в краткосрочной перспективе, Porsche снизила целевые показатели продаж EV после слабого спроса — особенно в Китае и США. Ferrari выходит на рынок в противоположном направлении, но с корректировкой амбиций: по данным Reuters, доля электромобилей в линейке бренда к 2030 году снижена с 40% до 20%.
Аналитики MarketScreener указывают, что Ferrari запускает Luce не ради объемов: «Ferrari выходит на рынок, чтобы не дать китайским производителям — в частности BYD с моделью Yangwang U9 — определять образ премиального электромобиля». Квартальные поставки Ferrari уже упали на 4,4%, хотя маржа остается выше 39%.
Реакция инвесторов оказалась сдержанной: акции Ferrari (RACE) упали на 3% в день презентации. Рынок не уверен, найдет ли четырехдверной электромобиль без звука двигателя традиционного покупателя Ferrari.
Поставки и доступность
Заказы в Европе откроются позже 2025 года, поставки в США — со второго квартала 2027-го. Ferrari не называет конкретные цифры производства, но известно, что завод в Маранелло сейчас выпускает около 14 000 автомобилей в год и не планирует резко наращивать объемы.
Если Ferrari сможет продать Luce как новый тип люксового объекта — не «Ferrari без двигателя», а самостоятельную категорию — цена в €550 000 не будет препятствием для целевой аудитории. Вопрос в другом: сохранится ли двухлетняя очередь, характерная для бензиновых моделей, когда первые Luce доберутся до покупателей в 2027-м — и не остынет ли премиальный EV-рынок еще больше к тому времени.
