25 травня в Римі Ferrari представила свій перший серійний електромобіль — Luce («світло» в перекладі з італійської). Назва, за словами компанії, відображає «електрифікацію як засіб, а не мету». Ціна старту — €550 000. Для порівняння: середня річна зарплата в Україні — близько €6 000. Але Luce — це не про масовість.
П'ять років, двоє дизайнерів і жодного тачскрину
До розробки інтер'єру Ferrari залучила студію LoveFrom — творчий колектив колишнього головного дизайнера Apple Джоні Айва та промислового дизайнера Марка Ньюсона. Обидва, до речі, є власниками Ferrari. Співпраця тривала п'ять років.
Результат виявився демонстративно контркультурним для ринку електромобілів: жодних величезних сенсорних екранів. Салон побудований на фізичних кнопках, перемикачах і рукоятках.
«Є дивна думка: якщо джерело енергії електричне, то й інтерфейс має бути цифровим. Мені це не здається логічним»
— Джоні Айв, LoveFrom
Кермо — три спиці з 19 деталей переробленого алюмінію, натхненні дерев'яними колесами Nardi 1950-х. Важить воно майже на 450 грамів менше за стандартне кермо Ferrari.
Технічні параметри: що за €550 000
- Двигун: чотири електромотори (по два на вісь), повний привід, ~1000 к.с.
- Акумулятор: 122 кВт·год, підтримка заряджання до 350 кВт
- Запас ходу: понад 530 км (WLTP)
- Розгін 0–100: 2,5 секунди, максимальна швидкість — понад 310 км/год
- Компоновка: 4 двері, 5 місць — перший п'ятимісний серійний автомобіль Ferrari
Батарея розміщена під підлогою — це прибрало центральний тунель і зробило Luce першим Ferrari, де задні пасажири не відчувають себе в багажнику.
Ринковий контекст: Ferrari ставить на ексклюзив, поки конкуренти відступають
Lamborghini відмовилась від планів на повністю електричні моделі в короткостроковій перспективі, Porsche знизила цільові показники продажів EV після слабкого попиту — особливо в Китаї та США. Ferrari виходить на ринок в протилежному напрямку, але з корекцією амбіцій: за даними Reuters, частка електромобілів у лінійці бренду до 2030 року знижена з 40% до 20%.
Аналітики MarketScreener вказують, що Ferrari запускає Luce не заради обсягів: «Ferrari виходить на ринок, щоб не дати китайським виробникам — зокрема BYD з моделлю Yangwang U9 — визначати образ преміального електромобіля». Квартальні поставки Ferrari вже просіли на 4,4%, хоча маржа залишається вище 39%.
Реакція інвесторів виявилась стриманою: акції Ferrari (RACE) впали на 3% в день презентації. Ринок не впевнений, чи знайде чотиридверний електромобіль без звуку двигуна традиційного покупця Ferrari.
Поставки та доступність
Замовлення в Європі відкриються пізніше 2025 року, поставки в США — з другого кварталу 2027-го. Ferrari не називає конкретних цифр виробництва, але відомо, що завод у Маранелло зараз випускає близько 14 000 автомобілів на рік і не планує різко нарощувати обсяг.
Якщо Ferrari зможе продати Luce як новий тип люксового об'єкта — не «Ferrari без двигуна», а самостійну категорію — ціна в €550 000 не буде перешкодою для цільової аудиторії. Питання в іншому: чи збережеться черга на два роки, характерна для бензинових моделей, коли перші Luce доїдуть до покупців у 2027-му — і чи не охолоне преміальний EV-ринок ще більше до того часу.
