Dans la grande diplomatie — des accords discrets
Le Premier ministre slovaque Robert Fico a publié le 12 mars une lettre ouverte au président Volodymyr Zelensky, dans laquelle il insiste pour la reprise du transit pétrolier via le oléoduc «Droujba». Le message attire l'attention non seulement pour des arguments économiques — en Slovaquie vivent plus de 180 000 Ukrainiens — mais aussi en raison de la proposition de la Commission européenne de financer d'éventuelles réparations.
Ce que demande Bratislava
Fico a formulé trois demandes clés : rétablir le transit dans les plus brefs délais ; en cas de dommage, autoriser une inspection de la Commission européenne et des experts compétents ; accepter l'offre de la CE de financer les réparations et utiliser les capacités de réparation slovaques. Le document porte les signatures des dirigeants de Hlas – SD et du SNS, tandis que des emplacements pour les autres partis parlementaires sont restés vides.
«Cela cause non seulement un préjudice économique, mais crée aussi de sérieux problèmes logistiques. Il s'agit d'une décision comparable à une suspension unilatérale du transit de gaz… La Slovaquie, conformément aux décisions de l'UE et aux exemptions des sanctions contre la Russie, a le droit de continuer à acheter du pétrole d'origine russe»
— Robert Fico, Premier ministre slovaque
Pourquoi cela importe pour l'Ukraine
La décision sur le transit touche trois niveaux d'intérêts : économique (les revenus des paiements de transit), logistique (les routes d'approvisionnement en carburant pour les pays voisins) et sécuritaire (le risque de nouvelles frappes contre les infrastructures et contre les équipes de réparation). Kiev a déjà proposé à Budapest et à Bratislava des voies alternatives d'approvisionnement, et souligne également que certains dommages à l'oléoduc résultent de frappes ennemies et que les travaux de réparation sont la cible d'attaques.
Conséquences et scénarios possibles
Si l'inspection de la Commission européenne confirme la faisabilité technique des réparations, cela fournirait une base juridique et financière pour la reprise du transit. Mais sans garanties claires de sécurité, chaque reprise restera vulnérable. Pour l'Ukraine, cela signifie : accepter les inspections et le financement — mais seulement à la condition que les travaux de réparation soient protégés et coordonnés avec les questions de défense et de renseignement.
Conclusion
La lettre de Fico pose une question simple mais essentielle : les déclarations européennes se traduiront-elles en mesures concrètes qui protégeront les infrastructures tout en tenant compte des risques sécuritaires pour l'Ukraine ? La réponse dépendra de la coordination entre Kiev, Bratislava et Bruxelles — inspections techniques, financement des réparations et, surtout, garanties de sécurité pour les équipes de réparation.
