Американские военные готовятся в ближайшие дни взять на абордаж и захватить нефтяные танкеры и коммерческие суда, связанные с Ираном, в международных водах. По данным The Wall Street Journal со ссылкой на американских чиновников, операция не ограничена Ближним Востоком — география намеренно размыта.
Схема: тень, флаг и юрисдикция
Иранский «теневой флот» — это не отдельные суда, а, как поясняет аналитический центр Kharon, «единая экосистема услуг по обходу санкций», где одно и то же судно может иметь нескольких владельцев, несколько флагов и никакой реальной юрисдикции. По данным Kharon, в течение 2025 года более 70% санкционных танкеров сменили флаг хотя бы раз — чтобы скрыть владельца и затруднить конфискацию.
Именно эта схема дает США правовое основание для действий. Как поясняет USNI News со ссылкой на двух бывших главных юристов Береговой охраны, ключевой механизм — Конвенция ООН по морскому праву (UNCLOS): если судно заявляет два гражданства или плывет под фиктивным флагом, страна-регистратор которого отрицает регистрацию, оно считается «безнациональным» — и подпадает под американскую юрисдикцию.
«Они заявили два гражданства — следовательно, не имеют никакой защиты».
Бывший главный юрист Береговой охраны США Баумгартнер — USNI News
Ирония: США сами не ратифицировали UNCLOS, но опираются на её нормы для легализации захватов в открытом море.
Что уже произошло: от Карибов до Индийского океана
Операция не является анонсом — она уже разворачивается с декабря 2025 года. Первый захваченный танкер — MT Skipper, арестован 10 декабря 2025-го у берегов Венесуэлы: Гайана подтвердила, что регистрация была фиктивной. В январе 2026-го Береговая охрана захватила MT Olina (9 января) и MT Sagitta, зарегистрированную под панамским флагом. В феврале 2026 года Pentagon сообщил о захвате MT Bertha в Индийском океане — третьем судне иранского «теневого флота», отследованном от Карибов через половину земного шара.
«От Карибского до Индийского океана — мы отследили и остановили его. Ни одна другая нация не имеет такого глобального охвата».
Пентагон в публикации в X после захвата MT Bertha, февраль 2026
По данным Госдепартамента США, с начала 2025 года американское казначейство определило более 20 танкеров как потенциальные цели для конфискации — и санкционировало суда из Камеруна, Барбадоса, Арубы и Маршаллových островов, чьи менеджеры зарегистрированы на Сейшелах, в Казахстане и Китае.
Логика давления и его пределы
Расширение операции за пределы Персидского залива имеет конкретную цель: заставить Иран сесть за стол переговоров по поводу ядерной программы — или принять условия, при которых его нефтяной экспорт становится физически невозможным. Аналитики Institute for the Study of War отмечают, что блокада иранских портов не имеет фиксированных географических границ: США могут остановить судно почти везде в международных водах до того, как оно доберется до порта назначения.
В то же время конфискация — технически сложная операция. По данным WSJ, каждый захваченный танкер требует отвлечения личного состава и сопровождающих кораблей для эскорта к месту хранения груза. Два танкера — Galileo и M Sophia — в настоящее время стоят на якоре у Понсе, Пуэрто-Рико.
- Правовая база: статус «безнационального» судна по UNCLOS + двусторонние соглашения о посадке (в частности, с Панамой)
- География: Карибское море, Индийский океан, Аравийское море — без фиксированного периметра
- Цель: танкеры с нефтью и суда с возможным оружием
- Риск: каждая конфискация требует логистики и может спровоцировать зеркальные шаги Ирана против нейтрального судоходства
В ноябре 2025 года CENTCOM официально осудил захват Ираном танкера M/V Talara в Ормузском проливе как нарушение международного права. Теперь США делают то же самое — но с другой правовой аргументацией и в других водах.
Если переговоры по ядерной сделке зайдут в тупик, масштаб морских конфискаций, вероятно, будет расти — но выдержит ли эта стратегия юридическую проверку в момент, когда Россия уже рассматривает возможность иска в международные трибуналы за захват «своих» судов?
