Le 5 juin aux heures de pointe sur les Daïtchi de Karavaievi à Kyiv, une Mercedes-Benz s'est engouffrée dans un passage piétonnier souterrain. Quatre personnes sont décédées, et il y avait une passagère Bolt à bord du véhicule. Le conducteur — Pavel Pleshyvtsev, 49 ans, originaire de la région de Kherson — était sobre au moment de l'accident et disposait d'un compte actif sur la plateforme.
39 violations dont Bolt n'était pas au courant
Selon la police de la circulation, le véhicule de Pleshyvtsev a enregistré 39 infractions au code de la route — principalement des dépassements de vitesse, dont 18 rien qu'en 2024. Depuis le début de 2025, il a été poursuivi cinq fois pour infraction administrative pour excès de vitesse. Bolt n'en savait rien.
Les plateformes n'ont pas d'accès automatique aux bases de données d'État concernant les violations du code de la route et les amendes des conducteurs en raison de l'absence d'intégration technique appropriée.
— Bolt Ukraine
Ce n'est pas une excuse ni une exception. Le directeur général de Bolt en Ukraine, Sergueï Pavlik, a qualifié cela de problème systémique pour l'ensemble de l'industrie du covoiturage : Uber, Uklon et autres services opèrent dans les mêmes conditions. Les plateformes vérifient les documents lors de l'inscription, mais après — à l'aveugle.
Ce que Bolt a changé après la tragédie
- Le compte de Pleshyvtsev a été bloqué définitivement — immédiatement après la révélation des circonstances de l'accident.
- Désormais, deux plaintes de passagers concernant un excès de vitesse ou un style de conduite dangereux — constituent un motif de blocage permanent.
- L'entreprise s'engage à renforcer la vérification préalable : vérification plus approfondie des documents, de l'expérience de conduite et de l'historique des infractions avant l'admission à la plateforme.
- Bolt dialogue avec les autorités d'État sur un mécanisme qui permettrait aux plateformes d'avoir accès à des données à jour sur les violations du code de la route en temps réel.
La passagère qui se trouvait dans le véhicule au moment de l'accident a survécu. L'entreprise maintient le contact avec elle et facilite l'accès à l'aide nécessaire.
Où subsiste la faille
La nouvelle politique des deux plaintes — c'est un filtre basé sur les évaluations des passagers, et non sur des données objectives. Un conducteur avec 39 infractions aurait pu transporter des gens pendant des années sans aucune plainte dans l'application, si les passagers ne les laissaient pas ou les laissaient avec retard. Tant que l'intégration avec les registres d'État n'est pas opérationnelle — les plateformes dépendent de l'attention des clients, et non d'un système.
La question n'est pas si Bolt bloquera le prochain Pleshyvtsev après un accident — il le fera. La question est de savoir si l'intégration technique avec les registres des contrevenants sera mise en place avant le prochain accident, et non après.
