Du 4 au 10 mai, un seul tanker pétrolier a quitté Novorossiïsk. Selon Bloomberg, cela a fait chuter la moyenne hebdomadaire des exportations à 3,64 millions de barils par jour — la première baisse depuis mars. À titre de comparaison : la semaine précédente — 3,68 millions. La différence est faible en pourcentage, mais c'est déjà un manque à gagner pour le budget qui finance la guerre.
Trois facteurs convergents
Bloomberg cite deux explications possibles de l'arrêt — les conditions météorologiques défavorables et la menace d'attaques de drones ukrainiens. Mais il en existe une troisième, officielle : en mai, « Transneft » a annoncé une interdiction de 90 jours d'exploitation de la jetée n°8 après une inspection extraordinaire de l'autorité de surveillance des transports.
« Une interdiction temporaire des opérations a été imposée à la jetée pétrolière n°8. Le NKMP est tenue de remédier à toutes les violations détectées avant le 30 juin 2025 »
— communiqué de « Transneft » cité par Reuters
Les inspections, selon Rigzone, sont menées par ordre de Poutine après un déversement massif de pétrole en mer Noire en décembre dernier — et couvrent également les ports de Taman et Tuapsé. Autrement dit, la pression réglementaire sur toute l'infrastructure de la mer Noire a augmenté systémiquement, et pas seulement à Novorossiïsk.
Parallèlement — les drones. Auparavant, les drones ukrainiens ont déjà forcé « Transneft » à arrêter le pompage de pétrole vers le port, et l'attaque contre la base pétrolière « Sheskharis » a endommagé les installations côtières. Deux terminaux près de Novorossiïsk — « Sheskharis » et le terminal du Consortium du pipeline de la Caspienne — pompent ensemble plus de 2 millions de barils par jour, ce qui rend tout arrêt ici sensible pour le marché mondial.
Ce que cela signifie pour le Kremlin
Les prix du pétrole russe en provenance des ports de la mer Noire et du Pacifique, selon Bloomberg citant Argus Media, ont déjà chuté au niveau le plus bas depuis le début de l'invasion à grande échelle en 2022. La pression simultanée sur trois fronts — réglementaire, sécuritaire et tarifaire — réduit la marge que Moscou peut consacrer au budget de la défense.
- Le régulateur a fermé la jetée n°8 jusqu'à fin juin
- Les drones créent une incertitude permanente pour les exploitants de tankers
- Le prix Urals est à son minimum depuis 2022
Parallèlement, « Transneft » refuse de commenter tout arrêt lié à des incidents de sécurité — ce qui complique l'évaluation externe des pertes réelles.
Si l'interdiction de la jetée n°8 persiste jusqu'au 30 juin et que les menaces de drones ne disparaissent pas, la question clé est de savoir si la Russie parviendra à compenser la perte en mer Noire via les ports de la Baltique et de l'Extrême-Orient assez rapidement pour ne pas en ressentir les effets dans le budget dès juin.
