Із 4 по 10 травня з Новоросійська вийшов лише один танкер із нафтою. За даними Bloomberg, це обвалило середній тижневий показник експорту до 3,64 млн барелів на добу — перше падіння з березня. Для порівняння: тиждень до того — 3,68 млн. Різниця невелика у відсотках, але це вже мінус у бюджеті, з якого фінансується війна.
Три чинники, що збіглися
Bloomberg називає два можливі пояснення зупинки — несприятлива погода та загроза атак українських дронів. Але є і третє, офіційне: у травні «Транснефть» оголосила про 90-денну заборону роботи причалу №8 після позапланової перевірки транспортного наглядового органу.
«Тимчасова заборона на операції введена на нафтовому причалі №8. НКМП зобов'язаний усунути всі виявлені порушення до 30 червня 2025 року»
— заява «Транснефті», яку цитує Reuters
Перевірки, за даними Rigzone, проводяться за наказом Путіна після масштабного розливу нафти в Чорному морі в грудні минулого року — і охоплюють також порти Тамань і Туапсе. Тобто регуляторний тиск на всю чорноморську інфраструктуру зріс системно, а не лише в Новоросійську.
Паралельно — дрони. Раніше українські безпілотники вже змушували «Транснефть» зупиняти прокачування нафти до порту, а атака на нафтобазу «Шесхарис» пошкодила берегові споруди. Два термінали поблизу Новоросійська — «Шесхарис» і термінал Каспійського трубопровідного консорціуму — разом перекачують понад 2 млн барелів на добу, що робить будь-яку зупинку тут відчутною для світового ринку.
Що це означає для Кремля
Ціни на російську нафту з чорноморських і тихоокеанських портів, за даними Bloomberg із посиланням на Argus Media, вже впали до найнижчого рівня з початку повномасштабного вторгнення у 2022 році. Тиск одночасно з трьох боків — регуляторного, безпекового та цінового — скорочує маржу, яку Москва може спрямувати на оборонний бюджет.
- Регулятор закрив причал №8 до кінця червня
- Дрони створюють постійну невизначеність для танкерних операторів
- Ціна Urals на мінімумі з 2022 року
При цьому «Транснефть» відмовляється коментувати будь-які зупинки, пов'язані з безпековими інцидентами, — що ускладнює зовнішню оцінку реальних втрат.
Якщо заборона на причал №8 діятиме до 30 червня, а дронові загрози не зникнуть, ключове питання — чи вдасться Росії компенсувати чорноморське випадіння через балтійські та далекосхідні порти настільки швидко, щоб не відчути цього в бюджеті вже в червні.
