Pourquoi c'est utile de le savoir
Vendredi 13 mars, trois nouveaux tramways produits par la société odessite Татра‑Юг ont été mis en service sur la ligne n°27, qui relie les arrondissements Darnytskyi, Dniprovskyi et Desnianskyi de Kyiv. Pour les habitants de la ville, il ne s'agit pas seulement d'un confort accru à l'intérieur des rames : c'est un indicateur de la reprise des services sur la rive gauche après une longue interruption et un signal favorable à l'industrie locale.
Déclaration officielle
« Même en ces temps difficiles, nous veillons au confort des habitants de Kyiv. L'année dernière, la ville a acheté huit nouveaux wagons‑tram modernes produits par la société TOV «Татра‑Юг». Cinq d'entre eux circulaient déjà sur la ligne. Trois autres sont entrés en service aujourd'hui »,
— Vitali Klitschko, maire de Kyiv
À l'intérieur et pour qui
Les rames disposent d'un plancher entièrement bas à 100 %, de la climatisation et du chauffage, d'un système de vidéosurveillance et d'un système automatisé de paiement des titres de transport. Huit prises de recharge pour appareils sont installées à l'intérieur. Pour les personnes à mobilité réduite sont prévus une rampe, un panneau d'information et un système d'annonces des stations ; les portes sont équipées d'indicateurs lumineux et sonores. Une rame peut transporter plus de 260 passagers, dont 67 places assises.
Logique industrielle et opérationnelle
ТОВ «Татра‑Юг» opère depuis 1993 et est la successeure de l'école tchéco‑slovaque de construction de tramways Tatra. Kyiv avait déjà commandé des rames à cette entreprise les années précédentes : en 2021 — 20 unités pour la rive gauche, et en novembre 2024 «Київпастранс» a signé un contrat de 480 millions de hryvnias pour la fourniture de cinq wagons supplémentaires. La mise en service des trois rames d'aujourd'hui fait partie de cette série de livraisons et constitue une base pour la stabilisation du trafic.
Contexte de la reprise du trafic
Le transport électrique sur la rive gauche a été interrompu le 10 janvier à la suite d'une des frappes russes massives ; après de nouveaux bombardements le 13 janvier, le trafic sur la rive droite s'est également arrêté, puis a pu être rétabli le 26 février. Le service sur la rive gauche a repris le 3 mars après une interruption de presque deux mois. Ces dates rappellent que la reconstruction de l'infrastructure de transport se déroule dans des conditions difficiles et nécessite à la fois des moyens matériels et une coordination logistique.
Et après
Ce n'est pas une transformation révolutionnaire, mais un résultat pratique notable : la reprise des lignes facilite le quotidien de milliers de Kyivites, soutient les emplois dans l'industrie ukrainienne et renforce le système de transports urbains. La prochaine tâche consiste à assurer des livraisons régulières et un support technique afin que ces unités deviennent partie intégrante d'un réseau stable.
Question au lecteur : la coordination actuelle entre la ville et les fabricants sera‑t‑elle suffisante pour étendre ce succès à d'autres sections du réseau et assurer une reprise durable ?
