En bref
À partir du 1er janvier, les billets pour la navette ferroviaire urbaine de Kyiv ne seront plus vendus directement à bord. Укрзалізниця demande aux passagers de passer à l'achat anticipé via des applications mobiles, des terminaux ou des guichets.
Ce qui change exactement
La principale nouveauté — les guichetiers à bord cessent la vente de billets. En contrepartie, le contrôle d'accès sera renforcé sur les quais et les guichetiers des trains auront désormais un rôle de contrôleurs. Il sera possible d'acheter un billet via l'application d'Укрзалізниця, «Київ.Цифровий», les validateurs, les terminaux et aux guichets en espèces.
"Il s'agit d'une transition progressive vers un modèle clair et familier pour la ville — comme dans le métro, le tramway ou le bus. Nous comprenons que l'habitude d'acheter son billet dans le train était pratique, mais nous demandons désormais de passer progressivement à l'achat anticipé"
— Укрзалізниця, Telegram
Pourquoi cela se fait — une logique simple
Dans son communiqué, УЗ énumère plusieurs raisons : augmenter la rentabilité sans changer le prix du trajet, réduire la circulation d'espèces et obtenir des analyses plus détaillées du trafic des passagers. C'est une étape classique vers la numérisation du service, qui rend la ligne plus prévisible et plus résiliente d'un point de vue opérationnel.
"Ce mode d'achat pour la navette circulaire de Kyiv vise à augmenter la rentabilité sans changer le prix du trajet, numériser les paiements (moins d'espèces), ce qui à son tour nous permettra d'avoir une analyse plus complète du trafic des passagers"
— Укрзалізниця
Ce que cela signifie pour le passager
En bref : quelques clics au lieu d'un achat en chemin. Les avantages — moins de files sur les quais, un accès plus rapide aux trains, des informations plus précises sur l'affluence. L'inconvénient — il faut s'habituer et posséder des compétences de base pour utiliser les applications ou avoir accès à un guichet/terminaux.
Contexte et importance pour la ville
Depuis le début de la guerre à grande échelle, la Kyiv City Express est devenue partie intégrante du réseau et a connu plusieurs changements : de la réhabilitation de quais à la modernisation du matériel roulant. La bascule vers la vente électronique est une étape logique de modernisation qui renforce la capacité de gestion du transport en période difficile.
Les analystes des transports notent que ce type de numérisation permet de réagir rapidement aux variations de la demande et de planifier les ressources en situation de crise. Pour la ville, c'est un outil d'amélioration de l'efficacité sans pression supplémentaire sur les tarifs.
Et ensuite
La balle est maintenant dans le camp des passagers et des opérateurs : les passagers doivent s'adapter au nouveau modèle d'achat, les opérateurs doivent garantir des moyens de paiement simples et accessibles sur toutes les stations clés. Ce n'est pas un coup d'éclat triomphal ; c'est une étape vers un système de transport plus fiable et plus transparent, qui fonctionnera même face à des défis accrus.
Question à plus long terme : une numérisation rapide pourra-t-elle rendre Kyiv City Express non seulement plus pratique, mais aussi une ressource plus résiliente pour la ville lors de la reconstruction et du développement des infrastructures ?
