Коротко
З 1 січня квитки на Київську міську електричку більше не будуть продаватися безпосередньо в поїзді. Укрзалізниця просить пасажирів переходити на попередню купівлю через мобільні застосунки, термінали або каси.
Що саме змінюється
Головна новина — касири у вагонах припиняють продаж квитків. Натомість на станціях посилюють контроль доступу, а касири в поїздах виконуватимуть роль контролерів. Купити квиток можна через застосунок Укрзалізниці, «Київ.Цифровий», валідатори, термінали та у касах готівкою.
"Це поступовий перехід до зрозумілої та звичної для міста моделі — як у метро, трамваї чи автобусі. Розуміємо, що звичка купувати квиток у поїзді була зручною, але зараз просимо поступово переходити до купівлі завчасно"
— Укрзалізниця, Telegram
Чому це роблять — проста логіка
У повідомленні УЗ називають кілька причин: підвищити дохідність без зміни вартості поїздки, зменшити обіг готівки та отримати детальнішу аналітику трафіку пасажирів. Це класичний крок на шляху до диджиталізації сервісу, який робить маршрут більш прогнозованим і стійким з управлінської точки зору.
"Такий процес купівлі квитків на Київську кільцеву електричку покликаний підвищити дохідність без зміни вартості поїздки, диджиталізувати розрахунки (менше готівки), а це в свою чергу дозволить нам мати більш повну аналітику щодо трафіку пасажирів"
— Укрзалізниця
Що це означає для пасажира
Коротко: кілька кліків замість покупки в дорозі. Переваги — менше черг на платформах, швидший доступ до поїздів, точніша інформація про завантаженість. Недолік — потрібна звичка і базові навички користування застосунками або доступ до кас/терміналу.
Контекст і значення для міста
Після початку повномасштабної війни Київська міська електричка стала частиною Kyiv City Express і пройшла низку змін: від відновлення платформ до оновлення рухомого складу. Перехід на електронні продажі — логічний етап модернізації, який підвищує оперативність управління транспортом у складний час.
Транспортні аналітики зазначають, що подібна діджиталізація дозволяє оперативно реагувати на зміни попиту та планувати ресурс у кризових умовах. Для міста це — інструмент підвищення ефективності без додаткового тиску на тариф.
Що далі
Тепер завдання за пасажирами і операторами: пасажирам — адаптуватися до нової моделі купівлі, операторам — забезпечити прості і доступні способи оплати на всіх ключових станціях. Це не тріумфальний флеш; це крок до більш надійної та прозорої системи перевезень, яка працюватиме навіть в умовах підвищених викликів.
Питання на перспективу: чи зможе швидка діджиталізація зробити Kyiv City Express не просто зручнішим, а й стійкішим ресурсом для міста під час відновлення та розвитку інфраструктури?
