Lorsque le 13 avril, le président français Emmanuel Macron a écrit sur X au sujet de la future conférence sur le détroit d'Ormuz, il a soigneusement choisi ses mots : la mission serait « strictement défensive » et séparée des « parties en conflit ». Ce n'est pas un euphémisme diplomatique — c'est une formulation qui permet d'impliquer les pays qui ne peuvent pas ou ne veulent pas faire partie de l'opération américano-israélienne contre l'Iran.
Ce qui se passe réellement
Après que Trump a appelé le 15 mars les pays qui reçoivent du pétrole par le détroit d'Ormuz à « s'occuper de ce passage » par des moyens militaires, la plupart des alliés de l'OTAN — l'Allemagne, l'Espagne, l'Italie, la Grande-Bretagne, l'Australie, le Japon — ont refusé, invoquant leur réticence à s'impliquer dans la guerre. Mais refuser la demande américaine ne signifiait pas l'inaction.
Le 19 mars, cinq grandes puissances européennes et le Japon ont signé une déclaration sur la sécurisation du détroit — mais seulement après l'établissement d'un cessez-le-feu et la formation d'une coalition navale multinationale. Une nuance décisive : la mission ne fonctionnera pas comme une opération de l'Alliance, elle impliquera des pays ne faisant pas partie du bloc militaire, notamment les États du Golfe Persique.
« Nous rassemblons une coalition de pays… nous travaillons sur un plan politique et diplomatique, mais nous examinons aussi les capacités militaires et la logistique du passage réel des navires par le détroit »
— Premier ministre britannique Keir Starmer, 9 avril
Trente pays — et un problème pratique
La Grande-Bretagne et la France négocient avec environ 30 pays sur l'ouverture du détroit d'Ormuz ; une réunion des chefs d'état-major est prévue dans les prochains jours. Les pays européens déploient progressivement des navires en deux points de rassemblement — près de Chypre et dans le sud-ouest de l'océan Indien.
Mais la coordination se heurte à une rupture technique concrète : certains participants proposent des dragueurs de mines, mais ne disposent pas de frégates pour les protéger. Ce n'est pas un problème abstrait — le déminage du détroit sans escorte signifie un risque pour les dragueurs eux-mêmes.
Pourquoi c'est important pour l'Ukraine
Ormuz, ce n'est pas que du pétrole. Le détroit est un passage pour jusqu'à 30% du commerce international d'engrais, notamment 30-35% des exportations mondiales d'urée et 20-30% d'ammoniac. Pour un pays où la saison agricole dépend des engrais importés, tout retard de reprise de la navigation se traduit par le coût de la tonne de grain dès le printemps suivant.
- 22 pays, dont la Grande-Bretagne, la France, l'Allemagne, le Japon, Bahreïn et les Émirats arabes unis, ont signé une déclaration de volonté de participer aux efforts pour assurer le passage sûr par le détroit d'Ormuz.
- Les Typhoon britanniques ont été déployés supplémentairement au Qatar, et le sous-marin nucléaire HMS Annon est positionné dans la région — malgré le message officiel « ce n'est pas notre guerre ».
- Le déploiement des forces n'est prévu qu'après la conclusion d'un cessez-le-feu, mais les préparatifs ont été accélérés en raison de la menace que les États-Unis se retirent du conflit sans résoudre le problème du détroit.
La mission est formulée comme défensive et post-conflit — mais l'appareil pour la mettre en œuvre se constitue dès maintenant, en plein cœur des combats. Si un cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran n'est pas signé avant le début mai, la question deviendra pratique : cette coalition restera-t-elle « strictement défensive » quand le détroit demeurera fermé et que les prix des engrais en Ukraine continueront d'augmenter ?
